日前，由中铁大桥局承建的嘉绍跨江大桥第V合同段最后一根直径3.8米的钻孔桩填完最后一车混凝土。至此，嘉绍大桥130根3.8米直径的世界同类最大的桥梁钻孔桩全部告捷。
嘉绍大桥北岸水中区引桥为B13#~B47#墩和B53#~B82#墩，采用大直径单桩独柱结构，基础共有130根直径3.8米，桩长110米的超大直径、超长钻孔桩，单桩混凝土灌注量达1300立方米。如此大规模的水中桥梁桩基采用了具有自主知识产权的大功率、大扭矩KTY4000型钻机钻孔和160吨吊机配合吊装，技术含量高、施工难度大。
面对3.8米桥桩施工的巨大压力，项目部广大职工自我加压，喊出了“每一根桩都是第一根桩”的雄壮口号，把每一根桩都当成第一根桩来建设，每道工序的每一个环节都有专人负责技术交底，有计划、有方案、有对策、有监控、有保障。在施工过程中，项目部全面推行“精细化管理”，树立“控制标准、施工过程、过程检查、数据分析”质量管理新思路，以“粗活细做、细活精做”为要求，确保工程质量精益求精，创下了成孔一根桩不超过15天；打直径4.1米长重40吨钢护筒不到24小时；安装110米长的钢筋笼不到20小时；灌注1300方混凝土不超过12小时的好成绩。
2010年7月，交通运输部总工程师周海涛等专家在第二次专家组会议上，对嘉绍大桥3.8米桩施工工艺做出了高度评价。这项技术创新将作为嘉绍大桥创国家科技进步一等奖的科研内容上报。 |
