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沿着沿江高等级公路向东，驶抵一条船企专设通道——太平洋大道，就知道大洋造船到了！临江而望，跨距208米的两台硕大龙门巍峨耸立。龙门下，运载车、起吊车穿梭不息，船坞里焊花飞溅。不远处，一艘艘巨轮高仰着头颅，随时准备驶向波澜壮阔的大江大海。寒冬里，好一派火热的施工场景!
大洋造船成立于2004年，它的前身是国有企业江扬船厂。说起曾显赫一时的江扬船厂，“两朝元老”老张难掩兴奋之情：主打出口船舶，最高年交船近10万吨；制造出了当时世界最大吨位顶推套组船舶，国内推轮功率之最，全国最大的汽渡船……然而，到了新世纪，由于体制不活、经营不善，江扬船厂开始“掉转船头”，变成一个负债累累、濒临破产的烂摊子，债务一度高达25亿元。
面临“不变就死”的危局，市委、市政府果断作出求新、求变之举：引入法国“波邦”，推动改造重组。卸下包袱后，新生的“大洋”轻装上阵，很快就焕发出勃勃生机。去年，大洋造船交船33艘，实现产值76.3亿元，销售收入和利税分别位列扬州工业企业第二和第三位，交船载重吨位列江苏第五、全国第十位。
今年，大洋造船锁定百亿产值目标，到目前已经交船35艘，实现产值70多亿元。站在轰隆作响的船坞前，大洋造船负责人对未来发展信心满怀，“目前在手的订单就有350万载重吨，生产计划已排到2013年，船东遍布美国、法国、伊朗等世界各地。”
从改造重组到重塑辉煌，大洋造船见证了扬州传统主导产业转型升级、加快发展的历程。市经信委有关负责人分析说，“十一五”期间，正好是大洋造船高速发展、确立行业领先地位的黄金期，也是扬州石油化工、汽车船舶、机械装备等传统主导产业发展速度最快、发展质态最好的阶段。
而这，要归结于这五年，市委、市政府敢于解放思想，打破常规，坚定不移地走创新转型、求新求变之路。（扬州日报） |
