国际会计和咨询公司安永周四发布研究报告称，2010年全球汽车行业逐渐回复增长，新兴市场的需求持续增长推高全球汽车行业产量，且汽车企业首次公开上市(IPO)活动大幅增加，显示投资者信心恢复。
安永并称，鉴于多数发达经济体的经济前景向好，2011年汽车销量很可能出现增长。2011年亦是考验插电式混合动力汽车能否取得成功的关键一年，因为许多制造商已启动这些汽车进入特许经销渠道的工作。
“2010年是复苏的一年，其中发达国家汽车市场的需求逐渐增长，新兴市场则再现大量需求之势。”安永中国汽车行业主管合伙人吴旭龙称。
安永提供的数据显示，总体而言汽车制造､零部件和零售领域2010年(1月至9月)融资逾216亿美元，2009年为2.8亿美元。按价值计算，汽车行业仅次于保险和银行业，排名第三。
“许多汽车制造商和零部件供应商都看到，他们在2009年为存活而进行的重大组织结构和运营重组，促成了其2010年盈利增加。”吴旭龙并称。
不过，美国通用汽车的大规模IPO，使北美汽车业占2010年全球汽车业IPO融资总额的86%以上。如不计入该IPO额，则所有地区汽车行业IPO的平均融资额约为1.33亿美元。
该报告指出，即使不计入通用汽车181亿美元IPO，汽车行业2010年IPO融资额在全球74个行业中亦排名第18位。
报告预计2010年全球汽车产量略低于7400万辆，较2009年增长逾23%，主要受亚洲产量增长以及北美产销迅速复苏的推动。
虽然亚洲地区总产量与2008和2009年持平，反映经济衰退造成的大滑坡，但2010年汽车产量出现重大复苏迹象。2010年全年，亚洲地区汽车产量有望占全球总产量近半，达3650万辆，较2009年增逾22%。
虽然东欧正承受2009年削减产量带来的冲击，但该地区2010年仍有望增长20%以上。但西欧地区由于各国实行汽车报废机制，对需求的拉动效应已经提前消化，该地区2010年汽车产量仅实现小幅增长。
此前数据显示，中国去年乘用车销售同比增长33.17%，刷新纪录高位，进一步巩固中国作为全球最大汽车市场的地位；但分析师指出，乘用车销售将可能下滑，尤其是今年的头几个月，因为北京针对小排量汽车的购置税优惠已经到期。 |
