彭博12日根据船舶定位统计公司AISLive的资料进行统计，估计受澳洲昆士兰省水灾影响，目前约有132艘干散货船在澳洲出口煤港等待装货，最少要等待22天以上才可靠岸，是自去年4月以来最长周期。另外，巴克莱银行分析师预期，虽然巴拿马型船和超灵便型船租金回升，但波罗的海干散货综合运费指数(BDI)将在数月内跌至1000点，继续靠近08年金融海啸初期的最低位。
依照正常状况，大量货船在煤港等待装货，会令现货市场租船供应减少，继而推高运费。不过，巴克莱银行驻伦敦分析师辛恩表示，澳洲水灾令多个煤矿暂停运作，反而会导致船东要求将船舶撤出澳洲，并寻找不从澳洲装货的租家，因此，现货市场租船供应不见大幅减少，租金亦随之欠缺支持。汇丰银行船舶服务研究部总监普伦迪斯表示，假如付货人想要租船运载干散货，会有排山倒海的船东报价，此情况将令租金短期内更难有起色。
BDI12日宣告21连跌，报1453点，跌幅1.8%。辛恩表示，鑑於澳洲水灾持续，该指数在未来数月可能会再较现时减少32%，至约1000点。该指数在08年12月5日跌至663点的低位，与现时水平其实相去已不远。
海岬型船运费指数(BCI)报1687点，跌幅扩大至4.6%，现货日租金为10285美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报1970点，又跌0.3%，现货日租金为15709美元。超灵便型船运费指数(BSI)报1360点，升0.7%，现货日租金为14223美元。[大公报] |
