1月18日11时18分，伴随着8台液压爬行器同时运转，北戴河火车站2600吨重的大型钢雨棚，以每小时2.5米的速度在预制轨道上自北向南平移了6.7米，实现整体滑移。
据中铁建工集团有关技术人员介绍，北戴河火车站雨棚钢结构全长550米，最大跨度64.8米。此次滑移工程的最大亮点就是运用“滑移”技术，实现“节能利旧”，从本质上避免了钢结构大量拆除、安装对既有线运行造成的影响。滑移施工将钢结构整体沿横向切割成两个部分，向南部分沿根部切割后安装于轨道上，整体推移距离为6.7米，而后再次生根并完成中间桁架与原有主桁架的对接，颇有医学领域“断腿移植”之感。
据悉，北戴河车站是津秦客运专线的重要枢纽，既有线雨棚的滑移成功，对于今年6月1日该站的重新投用具有重大意义。这一创新不仅填补了中国铁路站房无站台柱雨棚改造整体滑移的空白，同时也是中铁建工集团继国家数字图书馆钢结构整体提升创世界纪录后，在世界建筑史上创造的又一奇迹。 |
