家庭多功能车(MPV)终于要掀起波澜，在轿车、SUV全面开战后，这块曾经的处女地大有山雨欲来之势。
继商务MPV马自达8之后，一汽马自达两周前闪电推出家庭MPV马自达5；2010年12月20日，广汽丰田发布了其第四款国产新车MPV——逸致。这也是丰田汽车在全球经历了大规模召回事件两年后，首次向中国市场导入新车型；与此同时，上海大众也发布了2011款途安。
如此高密度投产家庭MPV，有人戏称今年会是MPV元年。
逸致紧盯途安
“逸致是国内首款按中高级轿车标准打造的多功能车——集合轿车、SUV和MPV三种车型特征。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，传统的产品定义已经不能概括它的特点，这是一个还处于朦胧状态但潜力巨大的市场。
作为丰田两年来首款引进中国全新车型，有经销商私下透露，这次逸致很大程度上，是冲着上海大众途安去的。在当前国内MPV仍然低迷的状态下，国内十几家MPV生产商只有三四家保持规模增长，只有上海大众在中端家庭MPV市场活得不错。熟知MPV局势的人知道，逸致必然锁定上海大众途安。
途安2010年累计销售量已超过3万辆，同比大幅增长87%。数量之可观大大出乎业内人士的意料。一个可比较数字是，国内商务MPV市场的老大江淮在鼎盛时期，瑞风年销量也不过5万多辆，但是定位商务的瑞风售价比尺寸小一号的途安还低。
途安逆市走强，有业内人士甚至认为，上海大众是中国家庭MPV市场唯一希望。深知擒贼先擒王的广汽丰田，此时不紧盯着上海大众还能盯着谁？
根据计划，逸致将于2011年中期上市，据悉新车定位国内首款时尚多功能车，主打家庭MPV市场，预计售价13万元起，价格几乎与途安相当。而且1.6、1.8和2.0三个排量车型，也紧紧卡住途安1.4T、1.6T、2.0三款车型。
上海大众去年销售途安2.2万辆，今年途安有可能接近3万辆。据北京、上海等地多家经销商透露，去年下半年开始，途安销量有明显增长趋势。
“MPV购买群体比较窄，而且都比较懂车。逸致正式上市后，途安销量多少会受影响。”一位同时经营上海大众和广汽丰田的经销商大胆预测，在价格如此接近的情况下，逸致月销量大概会在2500辆左右。
目前广汽丰田全国大约有240家经销商，这个数量还不到上海大众600家大众品牌经销商的一半。在价格、产品性能等与上海大众不分伯仲的情况下，广汽丰田目前惟一的竞争劣势是网络数量。
搅局一二线车市
逸致和途安如果能带火中端家庭MPV市场，在许多业内人士眼里，不光会左右整个MPV走势，还将直接影响轿车市场的格局。因为两者定位和价格正好卡在目前一二线城市销量最大的中级轿车身上。
MPV家用化的潮流早在2009年就有所显现。全国乘联会数据显示，2009年MPV销量前十排名中，上海大众途安以高达67%的增长率名列第四；一直处于非主流地位的长安福特S-MAX也出人意料地杀入前十，增长率为17.4%。
业内人士认为，去年开始，汽车消费观念正在发生变化——从早期的简单拥有一辆车，到重视家庭成员需求购买一辆适合全家出游的车。
正是看准了家庭MPV市场的发展潜力，自去年年底以来，车企针对该领域不断推出新品。上海大众新途安以“1.4TSI”的概念，吸引对油耗敏感的家庭用户；广丰逸致导入轿车、MPV、SUV“三车一体”定位，试图通过“时尚牌”引领家用MPV新潮；而最先切入国内低端MPV市场的东风日产骊威，自去年至今一直处于“有市无车”的状态。
长期以来，中国的MPV市场呈现金字塔状结构，底层是家用及中低端商务MPV，中间是中级私用或商用产品，如瑞风、奥德赛等，而上半层被以GL8为代表的中高端商务MPV所占据，而金字塔塔尖为豪华进口MPV车型。
虽然近期随着马8、马5、逸致相继入市，以GL8、奥德赛、瑞风为代表的中高端MPV市场三足鼎立局面受到前所未有的冲击，但是在业内人士看来，中高端商务MPV的用户群体以经济实力雄厚的外资、合资企业为主，市场份额有限，而家用及中低端商务MPV的主要买家为私营业主、基层单位和经常有出游计划的白领上班族。庞大的用户群体决定了这类车型将是未来MPV市场增量的关键。金字塔的底座将不断加厚。
根据中汽协预计，2011年MPV市场销量将达到53万辆左右，同比增长约20%，如果经济不出现大幅衰退，未来几年MPV市场仍将保持高速增长。(21世纪经济报道) |
