安徽今年培育5家骨干船企

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-1-20 9:51:21  兰格钢铁
 

    昨天上午合肥海关发布数据,2010年合肥海关各口岸出口船舶2.7亿美元,比上年同期增长1.2倍;出口各类船舶55艘,同比下降95.6%。据相关人士分析,安徽省船舶业在订单量增长的情况下,仍面临诸如产能过剩等多重压力。
    船舶大省手握订单心不慌
    2010年,安徽省出口船舶2.7亿美元,比上年同期增长1.2倍。其中,加工贸易方式出口2.6亿美元,占出口总值的96.3%;出口地集中在利比里亚、安提瓜和巴布达、德国,上述三国总出口值为2.3亿美元,占同期船舶出口总值的85.2%。
    目前,安徽省船舶出口主要以国有企业为主。2010年,该省国有企业出口船舶,增长1.8倍,占同期船舶出口总值的98.9%。而从出口类别来看,散货船和集装箱船占据主导。其中散货船出口1.7亿美元,增长4.8倍,占船舶出口总值的63%;集装箱船出口0.6亿美元,增长4.1倍,占船舶出口总值的22.2%。
    2010年以来安徽省造船企业手持船舶订单企稳回升,其中芜湖新联已经承接10艘82000载重吨散货船,是目前安徽最大的船型。
    配套企业已在合肥生下根
    安徽省造船业在健康发展同时,仍面临诸多问题。
    由于船舶制造周期长,今年该省出口的船舶大都是金融危机前接的订单,而随着船用钢材价格的飙升、劳务工资上涨等不利因素出现,这些订单投资成本上扬,其中尚未完工的订单还需面对降价、延期、撤单、合同改签等风险。不仅如此,船用柴油机、船用电子设备等关键设备主要依赖进口,本土配套率低不但影响船舶成本、质量,而且容易延误交货期。
    “随着熔安动力等造船配套企业在合肥生根发芽,本土配套率低的状况将得到改观。”业内人士分析,合肥港综合码头的正式运营,物流费用也将大大降低,这对安徽省船舶业出口又是一大利好。
    未来完善船舶工业产业链
    根据《安徽省船舶工业调整和振兴规划》,到2011年,安徽省船舶业结构布局将更加优化,产业集聚度明显提高,培育5家年造船能力30万载重吨以上、工业总产值20亿元以上的核心骨干造船企业。到2020年,该省船舶工业实现跨越发展,造船能力达到1000万载重吨,实现工业总产值1000亿元。
    为了实现这一目标,合肥海关相关负责人建议:“要坚决淘汰落后产能,加大对高附加值、节能环保型船舶等设计研发投入,增强船舶制造业的核心竞争力;完善船舶工业产业链,大力发展船舶配套业,打通制约产业发展的瓶颈;加大对国际造船新规范的研究,引导企业及时关注汇率变化及国际航运市场动态,有效控制订单风险的处置工作。”
(合肥晚报)

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