据伦敦1月24日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一跌至2009年年初以来最低水平,因市场供应过剩,但钢铁产量创纪录料将提振市场前景。
波罗的海干散货运价指数周一下跌1.82%,或25个点,至1,345点,为2009年2月4日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic'scapesizeindex)周一跌近1%,或15点,至1,541点,这意味着运费费率延续上周跌势。
消息人士称,钢铁市场需求增长料将推高运费价格。
国际钢铁协会(WorldSteelAssociation)周五称,2010年全球粗钢产量同比增加15%,至14.14亿吨。
该协会并称,2010年所有主要钢材生产国及地区产量均呈现两位数增幅。欧盟及北美增长率较高,因2009年基数较低,独联体增幅相对较低。
不过由于12月全球粗钢产能利用率从11月的75.2%下降至73.8%,对使用干散货货船运输的原材料的需求有所增长。
分析师亦称,澳洲洪水减退带来下行压力。
经纪商称,澳大利亚洪灾对海运活动造成干扰,而同时干散货市场需要抗击来自2008年经济危机前订制的新船的竞争。澳大利亚是全球最大的煤炭出口国。
ArcticSecurities表示:“澳洲多数港口已重新开始运营,铁路运能据说将恢复60-70%。交通拥堵的状况自两周之前有所缓解,我们预计本周情况将进一步好转,可能令船运活动增加。”
经纪商称,预计未来数周小型超灵便型船运费走势良好,因所运商品较为多样化,如食糖和谷物。巴拿马超灵便型船指数(Baltic'ssupramaxindex)周一下跌0.91%至1,414点。
所有指数中,波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic'spanamaxindex)跌幅最大,下跌3.45%至1,593点。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。
交易商称,运费整体走弱是由于北美及欧洲国家经济复苏步伐缓慢,且中国通胀忧虑或导致货币政策紧缩及铁矿石需求下降。 |