“被洪水冲掉的大桥终于建好了，过年走亲戚，一个都不会落下了!”1月25日，元坑镇保庄村62岁的吴老汉看着家门口的“卧波长虹”，眼睛笑得眯成了一条线。
吴老汉告诉记者，保庄村前横着四五十米宽的河流，保庄大桥是村民出入的唯一通道。在2010年6月中下旬的特大暴雨中，保庄大桥被洪水冲毁，1000多名村民顿时“没了出路”。正在村民心急如焚之际，当地党委、政府将群众出行当做心头大事，交通部门紧急抢修，只用1个星期就筑好了便桥，供村民出行临时之需，但是大货车、中巴开不上便桥，货物运送、群众出行还不方便。
要彻底解决出行问题，就得重建大桥。交通部门多方筹集资金180万元，同时加快设计、快速施工，仅仅用了数月时间，终于赶在春节前建成了新的保庄大桥。现在，这座60米长、双车道设计的大桥，气派地跨越河水两岸，桥车、中巴、摩托车往来可方便了，保庄村民再也不用担心，过年时开车来的亲戚到不了家门啦!
至此，在我省国省干线完成水毁修复之后，全省农村公路水毁点也基本修复，累计完成投资6亿元，修复水毁点3577处。另外，通往全省167个集中安置点、总长106公里的农村公路和9座桥梁建设，也按照与集中安置点住房同步完工、同步交付使用的要求，加快推进，安置群众将住上崭新的房子、走上崭新的公路。
据省交通运输厅介绍，本次强暴雨灾情发生后，各级党委、政府高度重视，交通部门采取有效措施，一手抓建设发展、一手抓灾后重建，有效加快重建进度。省里加大资金投入，国省道修复资金以省级筹措为主，农村公路水毁工程核实工程量后给予补助，原中央苏区、老区的省补标准分别提高20%和10%。加快设计，估算造价200万元以下的一般水毁点，现场直接确定修复方案；技术难度大的工程，采取邀请招标或直接委托方式。采用应急程序，一般水毁路段直接交由管养单位组织施工；水毁桥梁、大型滑坡治理等工程，采用邀请招标方式或由市、县政府批准确定施工单位。
施工队伍严格履约，上足劳力、机械，施工班组做到人停机不停。实行“一验一检”制度，在当地组织验收基础上，省交通运输厅组织抽检，路基路面随机抽检，水毁桥梁每桥必检，确保质量过关。(中国广播网) |
