面对宏观经济环境复杂多变，进口铁矿石等大宗原材料价格大幅飙升，国内外钢材市场跌宕起伏，企业增本减利因素急剧增加的挑战和考验，2010年，中国最大的民营钢铁沙钢集团交出的成绩单却很抢眼，全年实现销售收入1786亿元、利税136亿元，同比分别增长22%和75%。同年沙钢再次进入世界500强，在全国民营企业500强中蝉联榜首。
2010全年沙钢共开发21大系列、50余个品种的高科技含量、高附加值新产品；高强度低合金结构钢、高层建筑用钢、压力容器钢、汽车大梁钢等11大系列26只品种形成了批量化生产。其中，集装箱用耐候钢热卷成功“打入”中集集团；模具钢不仅成功占领了华东市场，还通过了泰国进出口处审查，开拓了海外市场；铁路用桥梁钢产品质量获得中铁集团认可，并成功用于东南特大桥、东平特大桥等国家重点工程项目建设。
从2006年开始，沙钢先后兼并重组了淮钢特钢公司、河南永兴钢铁公司、江苏永钢、常州鑫瑞特钢、无锡锡兴钢铁五家钢铁企业。五起连环收购，不仅实现了规模上的迅速扩张，带来成本的降低，更重要的是沙钢丰富了上下游产业链，市场占有率得到大幅提升，竞争对手减少，资源配置不断优化。从沙钢的整个发展历程不难看出，沙钢的扩张根基正是源自企业发展的内生动力，而并非资本的驱动，在资本并购盛行的今天，这尤其难得。
“未来五年做到5000万吨，宝钢未来也只是6600万吨。我们不想在钢铁方面做得更大了。就到这个规模了。”在沈文荣的思路里，做大沙钢现在不只有兼并重组这一条路了，围绕钢铁产业上下游，做好配套，拉动钢铁产业的发展，则成为沙钢下一步发展的重点。
未来宏大的构想里，沈文荣围绕主业进行布局：即“围绕钢铁主业、做优做强”，“围绕主业、拉长产业链”，“围绕主业、发展现代物流”，“围绕主业、搞好资本运作”。
水路运输一直是沙钢集团原辅材料和产成品运输的生命线。沙钢本部在张家港拥有一条天然的优良深水港，目前已拥有25个码头泊位，其中万吨级泊位15个，年吞吐量达8000万吨，承载沙钢原辅材料的安全供应和成品、废料的安全疏港。而在原有物流基础上，2011年1月7日，沙钢正式启动了建设总投资300亿元、国内最大、世界一流的国际化现代钢铁物流项目。沙钢集团董事局常务执行董事、沙钢集团有限公司副董事长龚盛介绍说，“该项目的总投资达300亿元，一期和二期工程全部建成后，在'十二五’末将建成一个集仓储、加工、配送以及金融服务为一体的大型物流市场，我们的目标是建成国内最大、国际著名的物流市场，预计年营业额可以达到2000亿元—2500亿元，届时沙钢的经济总量也将在现有的基础上再翻一番。”
除了在物流上布局之外，沙钢早在2000年就开始在产业链上端的铁矿石方面进行全球战略布局，“2004年与2008年沙钢分别投资了澳洲威拉拉合营铁矿和格兰奇资源公司，掌握了部分矿石资源。目前沙钢拥有10亿吨矿山资源储备量，目前已经实现铁矿石自供能力达到20%-30%，而韩国浦项制铁大概也就是这样一个水平。”沙钢有限公司CFO兼沙钢集团财务公司董事长沈彬介绍说。而在沈文荣的目标里，未来的铁矿石自给率将要达到50%。 |
