钢结构制作量超“鸟巢”
一冶钢构刷新钢箱梁
城市立交桥纪录
本报讯车间内，弧光闪闪、焊花飞溅，紧张施工的二环线工程各个工序繁忙而不失有序；车间外，行车轰鸣、车辆穿梭，已制作完毕的巨大钢箱梁被堆砌成一段段钢铁长城，不断的发运出厂。昨日来自一冶钢构公司介绍，自2009年二环线和金桥大道用钢结构开始制作至今，已累计制作钢构6万余吨，制作量超过北京奥运会“鸟巢”。
北京奥运会“鸟巢”钢结构部分由一冶钢构制作，制作量共计42000多吨，而从2009年开始造的二环线汉口段和金桥大道黄浦大街部分，共计使用钢结构8万余吨，全部由一冶钢构提供，至今完成总量的8成多。
作为一冶集团公司首次以BT模式承接的最大市政工程项目，武汉市二环线汉口段、黄浦大街金桥大道快速通道工程自立项以来，备受各级政府及市民的热切关注，是一冶名副其实的生命工程、品牌工程，不能有半点疏忽大意。
接到施工任务后，一冶钢构迅速组织精干力量投入到紧张的施工中，成立了由公司班子成员组成的领导小组，全面负责工程施工中的重大问题指挥决策。面对工程施工现场的复杂环境和不断出现的新难点，彻夜分析、反复研讨攻关，以最严谨和最可行的施工方案，将施工安全质量和对市民出行的影响降到最低。
尽管受现场交通疏导条件及施工条件不具备等多种不利因素影响，钢构公司在坚持加快现场钢箱梁吊装进度的同时，丝毫不放松后方钢箱梁制作。一批批制作完毕的钢箱梁以“宁可构件等车，也不可车等构件”的生产原则指引，时刻为现场吊装做好充分的后方供应和支持。
在二环线汉口段及黄浦大街金桥大道工程施工过程中，钢构公司创造自身施工史上的多项之最，同时还创造了一项国内之最：金桥JL32联是目前国内城市高架钢箱梁立交桥中跨度最大(150米)、联长最长(350米)、截面最高(6.2米)的记录，这也是一冶钢构强大的装备制造实力的最好证明。
作为横贯武汉市汉口北部区域最重要的市政交通工程，一冶钢构承接的二大项目，增强在钢材深加工板块主业的市场影响力，提升在桥梁钢结构市场领域的品牌形象，进一步拓展该领域内的市场份额做出了积极贡献。
截止目前，钢构公司上下正全力以赴奋战，力争早日贯通使用。灯光闪耀、支架林立，一架钢铁飞虹已悄然成形并在星夜中延伸至远方。
采取桥面集中供气，降低工程成本，自制分气包
现场紧张施工
安全系于一带
现场测量施工精度
本报讯眼下，二环线汉口段和金桥大道黄浦大街段正在紧张施工。提供全程17公里内9万吨钢箱梁桥梁的一冶钢构公司透露，将会在预定工期内完成全部工程。昨日一冶钢构公司表示，以这个国内最大体量的城市钢箱梁立交桥为基础，一冶钢构已成为这个桥梁细分领域中的“顶尖之师”，将在全国市场“摧城拔寨”。
两大工程高架桥总长近17公里，其中钢箱梁全长6125米，钢箱梁总重量76752吨，创下目前国内钢箱梁工程量比例最高的城市高架桥记录。
此前，一冶钢构已在国内众多城市建造过钢箱梁立交桥，已在苏州等地先试身手。经过二环线项目的锻炼，积累大量经验。
按照国际流行，约3成以上城市桥梁都采用钢结构。随着国内城市正在大面积铺开的“城市刷新”工程，采用钢构建设桥梁保证了工程进度，也“压缩”对城市正常交通影响的时间，尽管钢结构的造价比混凝土的高，但因为建造周期只有一半，所以综合成本划算，已成为越来越多地方的首选，正在成为工程主流。沉淀施工经验与技术的一冶钢构，迎来发展的大机遇。
过去，一冶钢构一年桥梁钢的施工量在2万吨上下，在二环线汉口段和金桥大道工程中，一年供应6万余吨钢结构，产量和效率大幅提升。据透露，目前国内钢结构企业中，每月能供应5000吨专做桥梁者属于顶尖，一冶钢构已位列第一方阵。
在金桥大道、二环线汉口段工程中，一冶钢构制作的钢箱梁构件强调精品化，出厂工程构件合格率达到100%，受到业主、监理、工程指挥部的一致好评。仅为解决钢板大截面除锈难题，投入160多万，引进一条钢板预处理生产线，在钢板进入生产线前，进行预处理，使钢板表面粗燥度达标，提高钢箱梁防腐等级。
工程进展一年多，一冶钢构在二大项目中共诞生17项专利，分布在制作、安装、焊接、测量控制等流程中，投入了大量的精力。城市大跨度变截面钢箱梁桥神经网络监测系统研究与应用开发课题，就源于这种背景。
黄埔大街-金桥大道高架桥工程中JL32联钢箱梁桥，全长350米，工程总量8033吨，创下目前国内城市高架钢箱梁立交桥中跨度最大(150米)、联长最长(350米)、截面最高(6.2米)的记录。制造吊装这一段，需要格外控制精度。一冶钢构将5条分布式传感光纤通长布设于钢箱梁内部，就如同给钢箱梁植入神经一样，可以获取分布式应变数据，使钢箱梁具有了感知变形的能力，构成神经网络式钢箱梁桥，保证安装精度。
一冶钢构表示，武汉做为中国建桥之都，集中了多路桥梁建设高手，包括能建跨海、跨大江、跨大河的桥梁企业。一冶钢构瞄准城市钢箱梁立交桥，在桥梁市场领域导出差异化竞争，使武汉建桥大军形成体系，构建更加完整序列。
一冶钢构屡创安装最短纪录
二环线
多个节点提前完工
钢箱梁装车
本报讯接手二环线汉口段与金桥大道，留给一冶钢构的工期并不富裕。昨日一冶钢构表示，在工程中实现了许多创新，共拿下17项专利，全面提升工程效率，为打好这场“攻艰战”夯实基础。
—冶钢构施工段，打围宽度从12米变到19米再到26米，但始终保持双向至少四车道通行。原本发展大道能调头的路口基本保留，这其中在于—冶对钢箱梁下的功夫。
—般的钢箱梁是横向码放，比如大桥宽26米若分成五段，每段钢箱梁底部需要钢架支撑，按每段四个支撑架计算，就需要20个支架，占用了通道，无法通车。—冶采用纵向码放，26米的桥面只分两段拼完，支架减少到6个，可以空出两个车道。如此，“还路于车”。
黄孝河箱涵上方的钢箱梁全长350米，工程总量8033吨，设计划分为13个节段，曲线弯折并不统一，在常规的钢结构制造车间中无法拼装成型，且成型构件运输也成为不可逾越的难题。只能采用在工厂内制造成板单元，尔后运输至安装现场，在临时(胎架)支撑体系上拼装成型。
据工程技术人员介绍：标准宽度(26米)节段的钢箱梁底板由4块长11米、宽4.88、重达25.27吨的底板组成，中部弧形过渡段逐步增加到6块，钢箱梁宽度随着增宽至34.319米。整个钢箱梁像这种类似大小的顶(桥面)板、底板，横隔板和纵腹板(翼缘板等小件未计算在内)超过3000块，工程总重量8033吨。现场拼装焊缝超过2万米，按照钢板平均厚度30毫米计算，每条焊缝需要施焊10道才能将焊缝填满，那就意味着施焊长度远远超过20万米。
由于钢箱梁采取在安装现场直接组对拼装，工程总量达8033吨的钢箱梁实体，对胎架(支撑体系)的严格要求是不言而喻的。为了给胎架(支撑体系)的设计提供支持，做到万无一失。一冶钢构工程技术人员，将采用满堂支架法进行架设的胎架(支撑体系)设计方案，专程送到华中科技大学船舶与海洋工程系，采用大型有限元软件ANSYS对本联梁高最高、板厚最厚，即单位面积内的荷载最大的胎架(支撑体系)设计方案结构性能进行应力、变形和稳定性三个方面的分析。在保证安全的前提下对胎架(支撑体系)的主要构件进行优化，将临时支撑分为主支撑与副支撑，支撑与支撑之间采用平联进行连接，平联分上下两层；横桥向支撑与支撑之间采用圆管斜撑进行连接；纵桥向主支撑采用槽钢斜撑进行连接，副支撑使用无斜撑连接，斜撑间断布置，使其结构满足安全生产的要求。
除了技术人员的开发，工人们也在现场出金点子。钢构二环线、金桥项目部组织结构安装经验丰富的员工，就解决防撞护栏在桥面输送及安装设备，提高安装速度进行专题研讨，广泛收集合理化建议，制作成功防撞护栏安装可移动装置，应用到防撞护栏安装及运输过程之中，从而使防撞护栏安装速度大幅提高。
黄浦—金桥快速通道、二环线汉口段工程附属结构防撞护栏安装，单件长4米，重900余公斤的防撞护栏，在桥面运输、安装定位移动非常不便，使用设备配合很难提高速度。
为了攻克这一难关，加快防撞护栏安装进度，现场安装师傅采用俗称炮筒车运送加长构件的工作原理，用槽钢制作成门型框架，在两个支腿下置胶轮；用钢管做纵梁，在纵梁的一端安装固定的板钩，另一端用导练调节板钩固定防撞护栏。使用这种防撞护栏安装可移动装置，应用到防撞护栏安装过程中，只用几分钟就可以将一节防撞护栏安装到位，防撞护栏在桥面移动，就不需要设备配合，可大幅降低工程成本。
本报讯截止目前，一冶钢构承担的二环线和金桥大道工程中，已建成的钢构总量6万余吨，现场制作与安装焊起的焊缝，总计1700公里，一级焊缝一次合格率在95%以上。这个长度，比武汉到北京的距离还要长。
在钢结构制作中，焊工岗位是最重要的地方，焊缝的好坏决定了工程的质量与寿命。按国家标准，一级焊缝要求在焊接面上完全没有裂痕，也无擦伤。
一冶钢构透露，1700公里长的焊缝焊好后，全部做过超声波和射线透视，通过“拍片”检验质量。有缺陷就地整治。
这些焊缝，针对不同的施焊部位，采取不同形式的焊接工艺，确保钢箱梁焊接的工程实体质量达标。
二环线金桥大道跨越路口的主线钢箱梁均采用纵向剖分吊装，钢箱梁对接部位的焊接质量，是保证工程实体质量的关键工序。一冶钢构精心编制钢箱梁焊接专项方案，对箱梁腹部下方的对接焊缝，采取外贴陶瓷衬垫，单面施焊，双面成型的焊接新工艺；对箱梁内侧两翼焊缝，使用CO2气体保护焊，多次焊接成型的方法；对钢箱梁上方桥面则采用气保焊打底，埋弧焊接填充成型的焊接工艺。
在实施焊接过程中，为防止因施焊导致箱体变形，采用对称组合焊接的方法；同时采取有效的防风防雨措施，防止产生气孔和夹渣，影响焊缝感观质量。由于焊接质量保证措施落实到位，31联主线钢箱梁已完成焊接的部位，所有焊缝焊肉饱满，外观焊缝成型美观，经无损探伤检测，各项技术数据，满足焊接规范要求。
目前，在一冶钢构，焊工有260余人，队伍庞大，若算上安装工地上的焊工，共有700多人。为保证焊工技术水准，一冶钢构内有一个华中地区的焊工技能培训中心，所有焊工无论是否持有国家级证件，都要到这个中心“回炉”，重新学习和培训，经考试合格后才能在项目中一展身手。
去年3月26日，钢构二环线项目部启动焊工培训计划，第一批15名即将进场的电焊工，进入钢构公司焊接培训中心集中培训，旨在提高他们的业务素质和专业技能知识，为提高工程实体质量创造条件。
为提高新进场电焊工的专业技能和综合素质，满足钢箱梁焊接工作需要，提高工程实体质量，将二环线汉口段、金桥大道工程，建成国家级优质工程鲁班奖工程创造条件，项目部依据钢箱梁焊接规范要求，结合项目施工实际，认真制定焊工教育培训计划及方案。请钢构公司焊接培训中心有丰富实践经验的老同志当教员。整个培训采取集中进行理论授课，实践操作为主的原则；培训的重点，则以提高焊工专业操作技能，提高焊接外观成型质量，提高焊工的综合素质为最终目标。
经验丰富的焊工，在现场制作中提出许多“金点子”。在金桥大道工程、二环线汉口段工程主线钢箱梁属于超大截面钢结构件，在焊接时产生的应力，极易导致钢箱梁变形，影响钢箱梁成型质量，历来是大截面钢结构制作中存在的难题。
传统的施工方法是采用火力烘烤，或用重力强行矫正，不仅费工、费时，占用场地，消耗大量辅助材料，而且影响构件外在感官质量。为了攻克这一难题，积累大截面钢结构制作的成功经验，加快钢箱梁制作进度，提高钢箱梁构件质量。钢构公司组织制作经验丰富的员工集中攻关，广泛搜集合理化建议，并结合钢箱梁制作实际，制作反变形焊接胎具，经过反复试验修改，最终获得成功，最终破解大截面钢结构焊接变形难题。
17项专利全面提升工程效率
一冶钢构打响“攻艰战”
一冶钢构核心技术显示水准
二环线与金桥大道“诞生”1700公里一级焊缝
本报讯尽管工期很紧，一冶钢构在二环线和金桥大道的工程中，工期一再提前，多处安装创造国内同业最短纪录，为整体工程的贯通打下坚实基础。
去年9月9日清晨，经过钢构二环线、金桥项目部员工的精心组织，黄浦大街JL2联最后一片钢挑檐在黎明前安装到位，至此黄浦大街JL2联钢箱梁仅用14天就全部安装到位，创同类钢箱梁安装工期最短纪录。
黄埔大街JL2联钢箱梁位于与建设大道交汇的十字路口，是汉口东北方向进城最繁华的路段，具有车辆流量大，过往行人多的特点。为此市交管部门对钢箱梁安装工期提出极为严格的时限要求：JL2联必须在9月30日前完成卸载，保证在“十.一”黄金周期间，恢复黄埔大街与建设大道交汇处车辆、行人正常通行。
承担此项重任的钢构二环线、金桥项目部员工，优化整体施工方案，优化工序作业安排，想方设法为各个工序创造上场条件，将施工时间占满、将作业空间占满。自8月25日晚完成第一片钢箱梁首吊后，一鼓作气，以每晚4片主箱梁吊装速度快速推进，仅用8天时间，就安全完成32片主箱梁的吊装任务。在此基础上，再接再厉，用6天时间，圆满完成24片钢挑檐安装任务，创同类钢箱梁安装工期最短纪录。
去年9月28日23时许，在淅淅沥沥的秋雨中，300吨坦克吊承载着长14.663米，宽4.731米，高2.5米，重达52.166吨的F1匝道钢箱梁，缓缓跃升至20米上方，在临时支架上安全就位，武汉首座钢结构立交桥在竹叶山拉开安装序幕。
据工程技术人员介绍，竹叶山立交规划为四层互通式立交桥，其中：二环线高架为第二层，金桥大道、黄浦大街方向的高架为第三层，金桥大道高架至二环线高架(东)的左转匝道为第四层。同时立交还设置黄浦大街高架至二环线高架(西)的左转匝道、二环线高架(东)至金桥大道高架的右转匝道、金桥大道高架至二环线高架(西)的右转匝道、二环线高架(西)至黄浦大街高架的右转匝道、二环线高架(西)至金桥大道的左转匝道。
经过一小时的精心组织，第一节匝道钢箱梁安全吊装到位，桥面长61.4米，宽14.5米～17.9米，工程量689.95吨，位于金桥大道高架至二环线高架(东)左转匝道的起端。
到12月23日，竹叶山立交桥第三层—金桥大道连接黄浦大街的高架桥贯通，至此提前实现在年底前南北贯通的目标。竹叶山立交桥先期施工的第三层由JL11联至JL14联组成，是金桥大道跨过铁路线连接黄浦大街的高架桥，全长362.5米，总工程量6352吨。
位于繁华的十字路口的竹叶山立交桥，高峰时段每小时车辆流量突破6000台，交通疏导压力大，成为钢箱梁安装中的难点。钢构二环线项目部的工程技术人员，在实地统计不同时段，不同路口车辆通行流量的基础上，精心编制钢箱梁安装和交通疏导方案，采取按节段安装顺序，分步分块扩围，蚕食施工，循序渐进的方法，让车辆、行人在临时支架之间借道穿行。保证钢箱梁安装施工，在不影响市民出行的前提下稳步向前推进。
钢箱梁运输
一冶钢构创造一项全国纪录
建跨度最大联长最长
截面最高的钢箱梁
各类预案迎接突发考验
一冶钢构制作“前后方”确保安全
钢箱梁装车
本报讯昨日一冶钢构证实，在二环线和金桥大道施工中，12月27日，经过钢构员工历时140个日日夜夜的拼搏，金桥大道JL32联钢箱梁，最后节段主箱梁的板单元全部吊装到位，提前4天实现全线贯通的目标，此举表明国内跨度最大联长最长截面最高的钢箱梁记录在江城武汉正式诞生。
金桥大道JL32联钢箱梁全长350米，共4个桥墩，中间跨度分别为100米、150米、100米，工程总量8033吨，创下目前国内城市高架钢箱梁立交桥中跨度最大(150米)、联长最长(350米)、截面最高(6.2米)的记录。
位于黄孝河箱涵斜穿金桥大道的上方，由于黄孝河箱涵下采用扩大型基础，箱涵承载能力差，高架桥在这里采用连续钢箱梁结构形式跨越，是基于黄孝河箱涵承重能力只能适宜于整体性较强的钢结构箱型梁，同时发挥钢箱梁施工进度快，对交通的影响小的优势。
钢箱梁中部处于扇形曲线上，曲线段通过一段缓和曲线过渡至全线所需要的宽度，钢箱梁桥面板宽度也由26米逐渐增至34.319米，底板宽同时由18.3增宽至26.619米，钢箱梁高度为3.2-6.2米的变截面，建成的钢箱梁实体呈不规则的弧形多边体。同时钢箱梁高达6.2米的变截面，在常规的钢结构制造车间中无法拼装成型，且成型构件运输也是不可逾越的难题。只能采用在工厂内制造成板单元，运输至安装现场，在临时(胎架)支撑体系上拼装成型。
承担此项重任的钢构二环线、金桥项目部，在实地勘察的基础上，精心编制钢箱梁安装专项方案，多次组织讨论修改，形成得到一冶钢结构专家初步认可的施工方案，在专项方案研讨会上，得到武汉地产集团、市安检站、市政设计院、广东天衡监理公司专家的高度评价。为保证钢箱梁安装工期和工程实体质量奠定了基础。
本版撰文：冯欣楠王勇斌
车间里制作的钢箱梁
乘夜加紧吊装
本报讯眼下，一冶钢构在二环线和金桥大道的施工进入冬季高峰期。今年低温又干旱稍有不慎会引发事故。昨日一冶钢构表示，制作了多起预案，力争不发生一起安全事故。“今年夏天，我们的防高温事故预案就起到了很好的拦截作用。”
钢结构制作时火花四溢，温度提高。夏季高峰时期，厢体内最高温可冲到60-70摄氏度，同时焊接时产生的烟气过多，会使施工者中毒。如何保证施工正常进行同时员工安全度夏，一冶钢构做了双重布置。
去年5月夏季未至，一冶钢构二环线、金桥大道工程项目部开展“防高温天气作业人员防暑事故应急预案预演”。预演前，项目部制定了详细的钢箱梁内防中暑、防中毒应急预案。为了印证此预案的可行性，预演就是对预安全的一次考察。项目现场，普仁医院专业医生参与。
早上9时，预演开始。项目部带班负责人张三毛，带领职工、王文龙、孙建民、雷钢、周千五在钢箱梁内部进行焊接作业，此时箱梁内气温高达40℃。上午9：10分，当刘汉军中暑晕倒时，被在一旁工作的带班负责人张三毛发现。他立即呼喊孙建民、雷钢、周千五将刘汉军从人孔抬出至箱梁上的遮凉棚，查明中暑程度电话通知其队长李四建，并拨打上级项目部应急指挥小组急救电话。同时对刘汉军展开紧急救护措施：用冷毛巾敷在其头部、给其饮用纯净水，同组带班作业人员张三毛为刘汉军服用中暑药品；这时应急指挥小组急救车辆迅速开至现场，急救医生迅速赶赴桥面对中暑人员展开急救，并对在场职工讲解中暑后应采取的必要紧急救护措施，随后项目部组织职工迅速将伤员用担架由桥面平台抬至桥下安全区域。参与救护职工已拉好警戒绳，伤员被担架抬上救护车辆开往就近的虹桥医院。
预演结束，整个演习过程在10分钟内顺利地告捷。一冶钢构介绍，在实际操作中，严格按照预案执行。比如错开高温时期作业，一个作业点安排2个以上工人，每15分钟左右要求施工者到出风口换气等，加强参战职工在施工过程中的自我保护意识，共同实现“零事故”的安全目标。
对于安全隐患，一冶钢构均是连夜突击整改，实现“未雨绸缪”。
金桥大道兴业路口主线钢箱梁安装现场，施工主电缆穿越路面而设置的钢管，由于长期受到过往重载车辆碾压，导致钢管局部破损，给安全用电带来隐患。
去年5月，项目部安检站在例行检查时发现此问题，向所在安装六队提出整改要求。钢构安装六队负责人不讲任何条件，连夜安排突击整改，交通疏导员合理分流过往车辆，4名员工用钢钎在坚实的路面重新凿出一条深槽，将穿越电缆的钢管置于槽底，在钢管上方用两根角钢加以保护，尔后将其填平，方便车辆、行人通行。经过4名参加整改员工连夜整改，将用电安全隐患彻底消灭在萌芽状态。
从12月14日晚开始，普降中到大雪，安装到位的钢箱梁银装素裹，伴随着刺骨的寒风，气温也骤然降至零下，在这种恶劣天气进行施工，高空作业的安全无法保障，而市政府要求年底实现黄浦—金桥快速通道工程全线基本贯通的目标迫在眉睫。
12月15日，二环线汉口段、黄浦—金桥快速通道工程项目经理部负责人，冒着漫天飞舞的雪花，专程到黄浦—金桥快速通道、二环线汉口段施工现场检查防滑、邻边、洞口防护等安全隐患，发现问题，迅速要求安装队负责人安排进行整改，并规定整改期限，工程再紧也要为安全让路。
焊培中心
深夜焊接
【工地素描】
武汉的夏天似乎特别长，立秋过去了很长一段时间，夏日的酷暑热浪依然没有得到丝毫改变，火辣辣的太阳不一会就将露天工地晒得热烘烘的，钢板被阳光烘烤得烫脚，穿着厚厚的工作鞋站在上面，不一会就被辐射的热量渗透，如同火烤一般。邻近的武汉市公安局警卫处院内，躺在树荫下的狼狗都伸出长长的舌头来，气温高达39℃—40℃，这种天气别说干活，就是坐在家里也浑身冒汗。在(金桥大道JL32联)黄孝河箱涵上的钢箱梁安装现场，钢箱梁的纵缝和环缝组焊到了最关键的时刻，焊工班长胡文军带领十几名焊工头顶烈日，在钢箱梁桥面施焊，汗水将他们的厚厚的帆布工作服浸得透湿，紧紧地贴在身上，但不一会儿，又被太阳烘烤和身边焊机辐射的高温烤干。就这样湿了干，干了又湿，许多员工身上长满了痱子和脓包，高温一烤，钻心地痒，脓包破了，被汗水一淋，那种疼痛难忍的滋味，是难以用语言形容的。
主箱梁里面尤如闷热的蒸笼，密闭的空间，施焊时产生的烟雾弥漫，安放在进出口的轴流风机、抽风扇根本无济于事。施焊时高温辐射的热量，同时透过焊工们的羊皮手套，透过厚厚的工作服和防护面罩，烤得他们的手和膝盖起了一个个大泡，烤得他们整张脸火辣辣的疼，汗水湿透了他们的全身，又被他们的身体烤干了，不一会儿又湿透了。他们的眼睛也因弧光闪射，烟熏汗渍而变得通红，隐隐胀痛。电焊工段新涛在施焊时，由于施焊的间距太小又是仰焊，颈上、胸前被飞溅的焊花和施焊时的高温灼伤，擦一点项目部领导送来的万花油后继续作业，疼痛难忍的水泡、红肿，他哼都没哼一声；电焊工祁志华在变换焊接姿势时，肘部被烫伤，他眉头都没有皱一下，继续施焊；电焊工魏朝箭和沈新华在施焊时，身上也是多处被高温灼伤……然而，他们没有一个退却，被施焊产生的浓烟熏得实在受不了的时候，爬出来换口新鲜空气，马上又钻进去继续施焊，轴流风机排出来的烟雾在钢箱梁桥面久久不能散去。
在钢箱梁桥面安装桥面板的几十名员工也是挥汗如雨，汗水顺着他们的长裤流进工作鞋，顺着衣袖浸湿了手套，顺着沾在额头上的头发流进眼睛，涩涩地疼，白花花的阳光反射在海灰亚光色桥面，刺得人睁不开眼睛，钢结构件上烫得不能站人，间或，黄孝河岸边树上的知了，躲在树叶下扇动着音膜，尖声怪气地叫着，给人增添了莫名的烦躁。
燥热、燥动，烦躁、烦心……，他们也想破口大骂，也想甩手不干，但有着铁军精神的钢构员工，在他们面前，没有啃不下的硬骨头，就是凭着这个信念，他们忍受着高温；忍受着汗湿的衣服粘在身上的难受，忍受着蚊叮虫咬，忍受着疲乏……为了拼抢回因设计滞后，材料供应不及时，不配套等客观原因耽误近三个月的工期，200多名员工分成两班人马，24小时全天候拼搏在钢箱梁安装现场。
项目部工委书记施汉华逢会必讲安全，逢会必讲防暑降温，每天高温时段寸步不离地盯守在现场。
项目部的福利员范汉成每天两次将降温饮料送到现场，总是扯着嗓子喊了四五遍，他们才不情愿地走拢来，摘下安全帽，擦一把汗，咕嘟嘟牛饮一气然后爬到原来的位置继续干……
中秋之夜
2010年9月22日，中秋之夜，一轮皓月高挂在黛色的天空，皎洁的月光似流水一般，静静地倾泻在大地上，柔和的江风习习地吹过来，赶跑了白天些许暑气。宽阔的沿江大道上，白天来往穿梭的车辆渐渐地少了，路上的行人慢慢多起来，迷人的霓虹灯在不停地变幻着色彩闪烁，街道两旁的商家在竭力推销各种时令商品，窗橱中摆放的商品琳琅满目，降价打折的声音此起彼伏，街头流动的小贩也在拼命地叫卖。汉口江滩公园在节日景观灯的照耀下，更显得婀娜多姿，音乐喷泉在乐曲伴奏下更显得色彩斑斓，吸引了众多游人驻足观看，在他们中间，在甜蜜的三口之家，有相依相偎的恋人，也有满头银丝的老人。成双成对的情侣们手牵着手，肩并着肩，漫步在节日气氛浓郁的江滩，身后不时留下他们欢快的笑声。休闲广场里摆满了盛开的鲜花，在闪烁的霓虹灯照耀下更显得千姿百态。露天舞池内，欢快的舞曲已经响起，在乐曲的伴奏下，人们尽情地翩跹起舞……
此时此刻，在金桥大道JL32联(黄孝河箱涵上的钢箱梁)施工现场，却是另一番景象：
在大功率聚光灯的照耀下，4台20吨/龙门吊仍然在不停地来回往返。当一片横隔板就位后，起重工李友兵沿着加筋肋向隔板顶上攀登，月光下他艰难举步向前，晚风撩起他的工作服，仿佛要把他吹落下来，然而他没有退却，好一会儿，他才走到横隔板的中央，小心翼翼地摘下吊钩。在他的指挥下龙门吊车又开始了新的作业。
几十名电焊工师傅们也在精神抖擞的认真施焊，朵朵焊花在片片横隔板间，在纵腹板两旁，形成一个个彩色的光环，在如银的月光和电焊弧光的辉映下，他们的身影显得很长很长……
在汉口江滩公园的露天舞池内，一曲终了，人们纷纷走向四面八方的流动商贩，购买各种饮料和时令小吃，坐在舞池边的石凳和石椅上窃窃私语，尽情地品尝。等待着下一支舞曲的响起……
在黄孝河箱涵上的钢箱梁施工现场，加夜班的工人们，指挥着吊完一钩板单元构件后，拿起背在身上的军用水壶，喝一口自带的凉开水，再紧张忙碌地准备吊装下一钩。焊工们焊完一个节段的焊缝，换一个节段又接着焊；一条纵缝焊完了喝口水，换一个姿势，再焊另一条环缝……
当时针以不紧不慢的步伐走向午夜，余兴未了的人们，带着满足的笑容纷纷散去，空旷的街头只留下保洁的环卫工人，在清理他们留下的各种垃圾……
在黄孝河箱涵上的钢箱梁施工现场的工人们，仍然在不停地作业着，他们将在紧张忙碌的施工中度过又一个不眠之夜。抬头望着逐渐西去的明月，在他们喝水的间隙，一个个情不自禁地朝着江南的方向久久的凝望着。“举头望明月，低头思故乡。”此时此刻，只有皎洁的明月才能寄托他们对家中亲人的深深眷恋和刻骨相思。
雨中即景
漫长的夏天终于过去，转眼就是深秋。
秋天是个多雨的季节，秋雨在悄悄地编织着一幅如烟似雾的薄纱，将天地间都笼罩了进去。缠绵地雨丝，倾斜地飘着，洒在钢箱梁桥面上，弹起了悠扬的琵琶。气温随着秋雨，在不知不觉间降至10℃以下，阵阵北风，给人带来莫名的寒意。
绵绵秋雨可以给诗人带来写诗的意境，而给钢箱梁施工只能带来重重困难，如果不采取相应措施，焊接就会产生气孔，吊装会有安全隐患，钢构二环线项目部的员工，在阵阵秋雨带来的困难中，你追我赶，拼抢工程工期节点。
在黄孝河箱涵上的钢箱梁施工现场，安装临时(胎架)支撑体系、装卸板单元构件和绵绵雨丝交织成绚丽多姿的画卷：涂红亮和罗爽身穿红黄相间的背心，站在路边指挥疏导交通，源源不断的车流在他们身边有序通过；时而提醒过往市民遵守交通规则，注意过往车辆，保证出行安全。5—6名员工在测量仪器的配合下，对支撑体系基础进行操平处理，为支撑体系安装到位后，保证钢箱梁桥面线型符合规范要求创造条件。安装到位的(胎架)支撑体系矗立在砼桥墩之间，宛如桔红色的丛林。4—5名身穿黛色雨衣的员工，在雨中指挥运送板单元构件的拖车进出。龙门吊车在起重工金军旗语、哨声的指挥下，承载着一片片板单元从平台拖车上方缓缓降落，不断线的雨丝打在他仰望的脸上，时而顺着鼻梁流进眼眶，也顾不上用手去擦拭一下。
在一冶钢构二环线、金桥大道项目部一分部负责施工的主箱梁内又是一番景象，电焊机起弧时的电流声此起彼伏，金属的撞击声，轴流风机马达的轰鸣声和雨点落在箱梁桥面上的敲打声，演奏出优美动听的华章：密闭的空间内烟雾弥漫，36伏/安低压灯泡照在钢箱梁内似繁星点点。
电焊班长汪长启带领10多名电焊工，按照钢箱梁焊接专项方案要求，在主箱梁内不同角度，不同方位实施组合焊接，蓝色的电焊弧光，将他们的身影拉得很长很长。一条又一条焊波均匀饱满的焊缝，在他们身后不断延长伸展。
两个青工把焊缝及周边打磨得铮亮，尔后在上面均匀地涂上化学浆糊耦合剂，焊缝无损探伤检测的技术员何云紧跟其后，用超声波耦合器沿焊缝纵向移动，专注的目光紧盯着仪表的显示屏。发现细微缺陷处，掏出携带的石笔，画上返修的符号，注明焊缝缺陷所在部位深浅。提醒协调工长范汉城，安排有关人员，采用气刨枪彻底清根，再由焊工重新补焊。旋转的轴流风机将箱梁内的浓烟徐徐送出，鹅黄色烟雾在雨幕中渐渐分散开来。
此刻在一冶钢构二环线、金桥大道项目部另一分部的施工现场也是一片繁忙，半透明的围挡内，铁锤击打声、龙门吊车马达的轰鸣声、电焊的弧光、气焊的火花谱写就气势恢弘的诗篇：铆工班长张衍光带领4—5名青工按照钢箱梁施工专项安全方案，在安装到位的钢箱梁桥面，在进出主箱梁的过道外侧，安装防护栏杆，拉上结实的安全防护绳，完善必要的安全措施，挂上安全警示标语，为员工进出钢箱梁营造安全的环境。
电焊班长胡文军领着5—6名电焊工，在彩条防雨布的遮挡下，对安装到位的临时(胎架)支撑体系底板，实施焊接加固，使(胎架)支撑体系连成一体，为下一个节段的钢箱梁安装奠定基础；被雨水淋湿的工作服紧紧贴在他们身上，不大一会儿，又被他们灼热的身躯烘干，头顶热气腾腾如袅袅炊烟。
青工董昆和丁朝江在车流过往的间隙，用雨水洗刷溅在围挡上边的泥浆；洁净的天蓝色围挡在他们身后不断延长……
雪地写真
2010年12月15日，武汉市最低气温在大雪纷飞的一夜间骤然跌到零下5℃，这是25年来12月中旬同期的最低气温。今冬的第一场雪，迈着她轻盈的脚步，高贵无比的，纷纷扬扬的，以她独有的方式，从容优美，轻飘曼舞，经过漫长的旅途跋涉，降落到大地。黄孝河箱涵上的海灰亚光色的钢箱梁，银装素裹，分外妖娆，黄孝河岸边，积雪垂吊在岸边的树梢上，晶莹剔透，不甘寂寞的小草纷纷冒出头来，欣喜地看着雪后的世界。平日绿草茵茵的路边花坛，也盖上了一层轻薄的“雪绒被”，盛开的鲜花在皑皑白雪中更加耀眼。雪中的国家级：“武汉全民健身活动中心，”远远望去，“穿云破雾”般，傲然矗立在黄孝河边，与周边风景构成一幅生动的水墨画。
黄孝河箱涵上的钢箱梁桥面雪花飞舞，沿着临时钢梯拾级而下，进入主箱梁内，一股热风扑面而来，电焊工施焊的弧光闪烁，气焊切割的火花飞溅，轴流风机的马达轰鸣，一首紧张的施工奏鸣曲正在这里精彩上演。
电工陈保军在两个青工的配合下，已将主电缆延长到位，正在配电箱前忙着连接分线盒，一排排整齐的空气开关，象是列队的士兵，在接受他的检阅。
焊工祁志华和汪长胜正在对矫正就位的横隔板、纵腹板进行加固补焊；在他们身后，7—8名焊工站在脚手架上，对前一个节段的主箱梁进行焊接收尾，一条条焊波均匀饱满的焊缝在他们身后不断延长……
铆工班长向贵勇带领5—6名青工，为新安装到位的节段主箱梁找口修边，气焊工切割飞溅的火花，顺着底板间隙飞流直下，似天女散花般坠落到地面，与桥面飞舞的雪花交相晖映。
质检员韩长清跟在他们身后，左手拿着手电筒，右手拿着检测工具，认真检查相邻节段主箱梁底板的平整度、错边量，板边的坡口角度、间隙；不时拿出线锤，配合着角尺，精心检测横隔板、纵腹板的垂直度。在得到满意的检查结果后，向身边的电焊班长汪长启示意，这个节段可以进行工序交接，开始安排焊接。
得到质检员的许可，汪长启向焊工们提出简短的要求，在每个焊接的关键部位，安排一名经验丰富的焊工把关，尔后在焊缝清册上注明每个焊工施焊的部位和焊缝编号，为焊接质量追溯留下依据资料。把这一切安排就绪，他自己走到配电箱前，合上一台气保焊机的空气开关，戴上电焊面罩，蓝色的弧光，瞬间把他的身影拉得很长很长…… |
