1月29日凌晨1时许，从合肥马鞍山路南北高架现场传来好消息，为轨道交通一号线预留的南一环车站在持续进行混凝土浇筑后，顺利完成结构封顶。截至今天上午，马鞍山路南北高架的施工量已经达到了预定工程总量的82%左右，从而为南北高架尽早实现全线贯通打下良好的基础。
马鞍山路南北高架现场负责人介绍，轨道交通一号线有多个预留的车站，其中三个是在高架桥的正下方，为了避免日后再度开挖，即伴随着高架桥的建设同时进行施工，叫做结构一体化设计同步施工。而三座车站的土建工程完工之后，车站区间路段将采用地下盾构方式，不再开挖路面。
在施工现场，记者见到已经封顶的车站相当于是一个大地下室，而高架桥从远处看，仿佛是“架在”车站大块头的地下室上。整个车站为地下两层岛式轨道交通站，长度为201米，深度和宽度都是约22米，使用面积大约为1.1万平米。据了解，未来会有电梯和扶梯供行人上下穿行。
“和高架桥同步施工的三个车站建设意义重大。”负责人告诉记者，车站体量大，而且是分布在三个点上，这三个点成为了控制整个南北高架什么时候能贯通的关键点。只有三个车站封顶后，才能开始剩余的空中桥面主体的建设。
今天上午8时，重点局有关人士根据最新进度介绍，目前整个南北高架的施工量已经达到了工程总量的82%左右，已完成桩基1184根，墩柱560座，箱梁5公里。从南向北来看，第一个车站水阳江站已经在1月11日率先封顶，第二个车站南一环站是今天封顶，第三个芜湖路站预计将在春节期间2月中旬封顶。 |
