据伦敦2月8日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二日上涨，受益于坚挺的市场人气及船只租赁需求增加预期。
但经纪商称，中国经济过热的信号可能将打压铁矿石及煤炭胃纳。
波罗的海干散货运价指数周一上涨1.82%，或19点，至1,064点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数上周下滑至两年最低水准。
经纪商表示，运费衍生品合约买盘，特别是在巴拿马型船市场提振市场人气。
经纪公司Fearnleys研究部主管SverreSvenning称，“一旦中国春节假日结束，预计船运活动将再度增加，但今日仅出现非常小的增幅。”
中国央行周二决定自2011年2月9日起上调金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点，这为去年底以来第三次升息，也是今年来首次加息。权威机构人士表示，央行此次加息在预料之中，此举抑制通胀意图明显。
“去年10份以来中国政府三次升息，借贷成本增加在一定程度上放缓了中国新投资和经济活动速度，对商品需求和干散货运费费率明显带来负面影响，”ArcticSecurities经济学家SommersethJaer表示。
2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
经纪商称，澳大利亚煤炭出口温和恢复帮助提振本周干散货市场人气。
此前，澳大利亚昆士兰州遭遇洪水袭击以及哥伦比亚、南非、俄罗斯和印尼的天气问题都令煤炭运输在近几周中断。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic'scapesizeindex)周二上涨0.62%，海岬型船舶每日平均获利上涨82美元至5,059美元，在连续下跌17个交易日后首度上涨。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic'spanamaxindex)上涨4.95%，该型船舶每日平均获利升至11,718美元。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。 |
