2010年江苏仪征造船业交船208艘、226万载重吨，吨位同比增长72.2%，占全国3.5%的份额，占全江苏省的9.8%。其中，万吨级船舶40艘143万载重吨，造船完工量达2009年的两倍，仪征造船业的经营规模迅速扩张，跃上了年产200万载重吨的新台阶。
2010年仪征造船业新接订单的吨位和价款分别超出同期交付量的45.9%和113.3%，期末手持订单增加到232艘、461万载重吨、总货值227亿元；其中，万吨级船舶106艘、397万载重吨、总货值190亿元。金陵船舶、国裕造船、舜天造船和紫金山船厂等重点造船企业生产任务已经排至2013年度，骨干船厂的运营绩效迅速提升。
近两年，仪征船舶工业产能和产品结构升级步伐加快。金陵船舶、国裕造船、环球造船、中西造船和九州船业分别具备了批量承建3~10吨级定型散货船的生产条件。舜天造船和国裕造船2010年分别开工建造8.2万吨和7.65万吨散货船，苏港造船、九州船业和康平船业等企业已登上了建造5万吨级海轮的新台阶。全行业2010年交付和新接船舶的单船平均载重量分别增长35.8%和28.3%。
与此同时，仪征造船业成功开发了一批专、精、特船舶产品。如今，舜天造船的1.2万吨重吊船和1350箱集装箱船、紫金山2.5万吨油轮、苏港造船的1.8万载重吨多用途船、扬子船业的不锈钢化学品船和华美船业的车客渡船等特种货船，舜天造船的海洋工作(生活)平台、苏豪船舶重工的海底铺管船、华美船业的冰区供应船、九州船业的挖泥船、万隆船业的浮吊船等江海工程装备，均享誉海内外。
经历金融危机的洗礼，仪征骨干造船企业的市场应变力、技术创新力和综合竞争力逐渐增强，造船技术和施工效率明显提高，产能和产品结构更趋合理。仪征造船业转变了发展方式，实现了由低绝对值、高增长率和高资源消耗的底端产品主导，转向高基数、适度增长率和产品结构优化、资源节约经营的方向发展。仪征已经成为“长三角经济区”具有较强影响力和竞争力的沿江船舶制造基地。(来源：中国工业报) |
