交通谋划：立足人口与机动车数量
会上，来自长春市规划、建设、交通运输、交通警察、长春市政公用、长春市政设计、公交集团、轨道公司等部门的相关负责人，借鉴国内外先进城市交通经验，结合长春城市交通面临的形势提出相关对策，对未来5年特别是今年建设目标和任务进行汇报。
“研究城市交通问题要把当期和长远结合起来，当期的核心问题是治堵，长远是要谋划好科学的交通发展体系。”在听取汇报后高广滨指出，解决交通问题还应该把道路建设、公交体系建设和管理结合起来，要把解决市民出行与发展经济结合起来，要把城区道路交通与出城口道路交通结合起来。在交通谋划上，要立足城市500万人口、100万辆机动车的规模考虑交通建设问题。
加大投资：重点实施“10+1”工程
“做好5年交通建设规划，重点看今年。”高广滨提出，今年将加大投资力度，千方百计筹集建设资金，把钱用在刀刃上，解决交通拥堵问题。将加快建设进度，重点实施“10+1”城市重大交通基础设施建设工程。即地铁一号线建设要按进度施工，必保2015年通车；轻轨三期今年6月必须通车；机场快速路要利用3年时间解决从西安广场至机场方向的快速通行问题；三环路改造要立足高标准给予拓宽，使其通行能力提高2倍—3倍；远达大街今年年底要实现全线贯通，成为长春市又一条贯通城市南北的大通道；启动自由大路穿“坦克学院”这一重要节点，为主城区再打开一条重要出城口；实施好西安大路至长春大街下穿人民广场隧道建设，解决人民广场拥堵问题；启动硅谷大街与绕城高速互通式立交桥建设，减轻四平、沈阳方向车辆进入人民大街通行压力；抓好西客站综合交通换乘中心续建工程，力争年底前完工；搞好长春站综合交通换乘中心续建工程，使长春站内实现铁路、地铁、轻轨和公交车辆的有效换乘。
除上述10大工程外，高广滨还提出，要实施好“一汽”物流通道建设工程，真正解决好市民出行与发展经济相结合。
强化管理：通过微调增强通行能力
交通管理工作是长春市的一件大事，某种程度上也是党委和政府的头等大事，更是城市建设和民生大事。
高广滨强调，下一步要加大管理力度。长春市实行单行线后作用明显，但是不容乐观。今年交通压力会更大，要下更大工夫继续向交通管理要效益，尤其要解决好中心城区的拥堵状况，要科学调整单行线，通过微调尽可能提高道路通行能力，使管理水平再上新台阶，今年要力争使单行线再增加一倍。对于一些不适合设单行线的街路也要搞好微调。
现状治理：治堵工程以二环以内为主
近年来，长春市不断加大道路基础设施建设，通过大力发展公交事业，加强现代交通管理等办法来缓解交通压力，已取得了较好效果。但面对已经开始的“十二五”，长春面临的交通压力仍不容乐观。
崔杰在会上表示，交通问题在长春“十二五”的发展中至关重要，要尽快形成全市“十二五”交通发展规划，听取全社会的意见，让政府做出的交通规划、建设和管理方向更加科学。
在具体的工程建设中，根据目前长春交通拥堵的现状，工程措施要以二环以内为主，努力研究解决中心城区拥堵的办法。
5年目标：形成180公里以上快速路体系
会上，长春市还进一步明确了未来5年长春城市交通体系建设的目标和任务。计划初步建成“一环、两横、两纵、八放射”、180公里以上的城市快速路体系。进一步完善城市干路、支路和微循环路体系。初步建成125公里以上快速轨道交通框架体系。初步建设3大综合交通换乘中心、5个区域客运枢纽和25个中心换乘枢纽站为基本框架的公交换乘体系。初步建成以地面公交为主体、轨道交通为辅助、其它公共交通配合的公交运行体系和以“一卡通”、300米半径公交乘降为标志的快捷、便利、安全的优质公交服务体系。
到2015年，通过实现上述目标，在长春市初步建立起路网功能，基本满足100万辆机动车、500万人口的交通需求，为长春市经济社会又好又快发展提供强有力的交通保障。(中国公路网) |
