据伦敦2月11日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第五日上涨，因中国船只租赁数量增加提振市场人气。
波罗的海干散货运价指数周五上涨3.7%，或42点，至1,178点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数上周曾下滑至两年最低水准。
干散货咨询公司CommodoreResearch主管JeffreyLandsberg说："本周看到的正面动能大多是受即期包租船运活动大量增加的影响，这或许是因为春节过后租船航运重现。"
"过去几天市场有更大数量的中国航运订运活动"
经纪商称，波罗的海证交所的远期货运协定(FFAs)合约，特别是巴拿马型船的合约本周提振人气。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic'scapesizeindex)周四五上涨4.54%，海岬型船舶每日平均获利升至7,149美元，连续第四日攀升。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic'spanamaxindex)上涨3.38%，该型船舶每日平均获利升至12,971美元，连续第七日走高。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。
2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
经纪公司FIS的研究主管PeterNorfolk称，“二季度煤炭进出口贸易复苏，也将伴随铁矿石贸易加速，且拉丁美洲粮食出口也会为船运市场带来季节性支撑。”
中国央行周二决定自2011年2月9日起上调金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点，这为去年底以来第三次升息，也是今年来首次加息。快速成长的经济体对抗高通胀的战争升级威胁全球市场。
西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑导致政府进一步收紧货币政策及矿石需求回落，或成为船运市场的另一道障碍。
尽管有迹象显示部分船只建造已被取消或推迟，但分析师预计2011年和2012年船只的交付速度将加快。
干散货咨询公司CommodoreResearch的Landsberg称，“船只增加将持续令中长期运费费率承压，” |
