2010年，古城车市产销两旺，汽车价格虽出现过一定程度的涨或降，但也还算稳定。进入2011年，在取消购置税减免以及汽车以旧换新等政策到期因素的影响下，产销增速预计将会放缓，需求较去年趋弱，价格受供求关系变化影响将呈现稳中有降的运行态势，据分析，全年车价预计可下降0.5%。
政策成车价变化最大主导
近两年，汽车市场出现井喷式增长，影响车价变化的最大原因，无疑是一系列优惠政策引发的刺激。从之前的几组数据中可以看到，受益于政策推动，2009年汽车产销增速分别创下48%与46%的历史新高，2010年产销增速继续保持在32%的增长速度。
而2011年实施两年的车辆购置税优惠、汽车下乡与以旧换新补贴政策正式停止执行，三大政策的退出以及部分一线城市“治堵”方案的出台，将在一定程度上放缓汽车需求的增长，对去年底以来为赶政策末班车引发的汽车消费热潮起到一定缓解作用，价格受供求关系的改变也将平稳走低。
刚需增加将促竞争加剧
除了政策的原因外，更多的原因是消费者有强烈的消费需求。对于汽车，消费者的刚性需求一向强烈，去年年底，古城车市火爆的销售情况再一次让人们感慨汽车有多受青睐。当时，一些一线城市也因政策因素出现了汽车抢购热潮，也提前透支了2011年的部分消费需求，但产业政策已由拉动消费向鼓励节能减排、加快结构调整与资源优化配置转变，这将在一定程度上刺激二、三线城市汽车市场的快速发展。
去年以来受1.6升补贴政策拉动，小排量乘用车市场比重升到70%，二、三线城市汽车需求增速已超过一线城市。目前，我国城镇人口已突破6亿，二、三线城市有着庞大的人口基础，并且千人汽车拥有量仅为50辆。依照以往的发展趋势，很明显汽车市场会下探，二、三线乃至三、四线城市将成为今年市场快速增长的主导力量，需求增长潜力巨大。竞争加剧对车商来说，应对方法主要是以降价的方式进行促销，所以在2011年的车市激烈竞争中，车商们打出降价牌也是早晚的事。
兔年汽车价格或将微降
据发改委价格监测中心最新发布，2010年国产汽车价格呈现前高后低的走势特征，一季度汽车价格比上年四季度上涨1.22%，二、三季度价格持续小幅走低，环比除6月份小幅上涨0.16%外，其余月份价格均呈下降态势，四季度由于市场供给不足，价格降幅有所趋缓，至12月份价格比年初下降0.88%，全年累计比2009年同期仍上涨0.87%。
去年国产乘用车价格呈逐级下探的走势特征，各月环比降多涨少，至12月份乘用车价格比年初下降3.64%，累计比上年同期下降0.96%。商用车和进口车价格则延续上涨趋势。至去年底，商用车价格比年初上涨2.45%，累计比上年同期上涨3.11%，进口车价格则比上年同期上涨7.32%，其中进口越野车价格累计比上年同期上涨17.81%。西安银桥汽贸负责人告诉记者：“去年我们这儿的几款进口越野价格都涨了，但还是卖得不错，会选择进口越野车的消费者的消费能力大都比较强，涨一些对他们也没什么影响。”
“2011年汽车价格出现大幅走低的可能性不大，价格趋势是稳中有降。”记者上周在走访古城几大车圈时，听到车商们这样预计。多位车商认为，今年上半年随着供需偏紧的矛盾逐渐缓解，汽车价格将呈平稳略降走势，下半年产能陆续释放市场竞争进一步加剧，降价促销刺激需求将导致价格战升级，促使价格稳中下行，降幅会略高于上半年，车商预计全年降幅在0.5%左右。 |
