日前，长航重工江东船厂为德国布斯船舶基金有限公司建造的9号1000TEU冰区加强型集装箱船“康玛·海湾”号，在西华基地2号码头圆满完成水下上建整体吊装，标志着该厂造船转模水平又迈进了一步。
据介绍，在该船下水之前，该厂就根据现代造船模式，及早谋划该船水下上建合拢新方案，缜密分析，科学决策。自2010年12月8日超低水位下水以后，施工人员紧锣密鼓地部署该船上层建筑水下合拢工程，采取水下整体吊装合拢的新方案进行上建合拢。先将上层建筑的诸层分段在西华基地新码头进行整体合拢，然后再将整体合拢之后有六层之高的上层建筑转运至9号1000箱船停靠的码头，再利用巨型浮吊将上建缓缓吊运至该船上建所在的相应位置进行整体合拢。
元月中旬，施工人员在西华码头正式实施水下上建整体吊装合拢。由于首次实施该项方案，难度较大。经过施工人员的精心组织和共同努力，终于圆满完成了该船的上建整体合拢，为该船的后续工程奠定了坚实的基础。
据该厂居舾装分厂负责人方国平介绍，传统的上建分散合拢方法不仅施工作业繁琐，工作量大，而且带了很多交叉作业的不利影响，和其他工程的很多施工环节相抵触，安全隐患较多。采取新的合拢方案之后，较好地克服了交叉作业带来的诸多影响，有效缩短了水火校正的工期，使工程预舾装率接近百分之百，显著提高了工效，提高了造船转模水平。 |
