《中国汽车报》：在数字技术蓬勃发展的今天，您如何看待其中的营销机遇？
曾建明：和生物进化一样，数字技术的发展还有巨大潜力。微博、移动平台的应用势必还将发展，这不是沟通方式进化的终点，未来还会有更多、更意想不到的变化。从传播角度说，最核心的部分并没有太大变化———以受众喜欢和熟悉的沟通方式进行营销。不管是新的还是传统的，只要是有效的，就是企业需要的。
《中国汽车报》：运用数字化营销有何风险？
曾建明：风险即是效果和结果都难以确定。但我认为，只要坚持营销传播的核心原则，把握发展的大方向并有效控制初期成本就没有太大问题。2009年长安福特决定运用微博营销时，微博还未成气候，而现在，我们的“粉丝”逐渐增多。我们更着眼于长久的沟通，效果会慢慢显现。
《中国汽车报》：数字化营销相对于传统营销方式更省时间吗？
曾建明：短期来看，花费的时间和精力是更多了。因为企业需要不断去适应、研究、尝试、评估和总结。很多方式还很新，没有经验可循，而传统营销方式已很成熟。但从长远看，数字化营销的确能够节省企业的时间和精力。如果一种新的沟通方式不能带来更高效率，那么这种方式是要被淘汰的，这是进化的基本。
《中国汽车报》：采用数字化营销，对汽车企业来说最大的好处是什么？
曾建明：最大的好处是，可以让消费者快速得到想要了解的一切信息，方便其比较、评估与使用。对于消费者反馈的信息，企业则可以比以往更快速地了解并作出响应，这就是一种互动。在数字化营销时代，必须以更开放的心态去面对问题，灵活应对，快速行动。
《中国汽车报》：数字化营销更关注哪类人群？为什么？
曾建明：数字平台利用了最新的技术，用户年轻化的特点非常明显，但随着时间的推移，人群将逐步拓展。20~45岁的人群是值得重点关注的，这类人群拥有社会的最强购买力，也是互联网最大的用户群体。同时，更多50~70岁的人也会使用数字平台获取信息。
《中国汽车报》：您认为数字化营销有什么新趋势？
曾建明：数字化营销为企业的沟通和商业运作带来了无限可能，相信还会有颠覆性的应用方式出现。车企所要做的，就是继续密切关注消费者需求，以开放的心态，积极迎接这一切。通过创新，不断寻找新的营销平台和方式。
(本文来源：汽车网-《中国汽车报》作者：东门健男) |
