京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁安城铁、宁杭城铁……一个个重大的铁路建设项目在宁陆续开工，其建设的进程如何？在其建设的过程中会有哪些特色和亮点呢？本报记者将一一进行探访。
外形古朴典雅，内部设施一应俱全……历时3个多月的“奋战”，正在建设中的南京南站站房已雏形初现，预计本月20日即可封顶。在现场记者看到，整个站房处处呈现出“中国馆”的味道，让人眼前一亮。
“南京南站”大字上房檐
昨天上午，天空中虽然飘着雪花，但在绕城公路上记者看到，“南京南站”四个红色的隶体大字已经立上站房房檐。
南京南站位于绕城公路、机场高速、宏运大道、双龙大道四路围合区域，占地约20万平方米，总建筑面积38.73万平方米，分为高架、站台、地面、地下空间、地铁五个层次，建成后将是一个“空中车站”。
采访中记者得知，建成后的南京南站三层是候车大厅，二层是高架站台，一层是换乘广场，广场中心区域有地铁一号线、三号线和六号线的进出站口，南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区。广场南侧还有机场快客停靠带，可直接乘车去禄口机场，公路客运南站设在铁路南京南站的南广场，可实现地铁、公交、出租、大巴等多种交通方式“零换乘”。地下一楼为地铁换乘广场及地下商业区，地下二层为地铁站及社会停车场。
设计呈现“中国馆”味道
走进南站站房施工现场，与记者脑海里之前漫天黄土的印象相比，完全呈现出截然相反的场景。只见“出站口”、“补票处”等标志标牌已经开始安装。大理石地砖、盲道等已经开始铺设，空调、电梯等站房内部机电设施正在同步安装，装修装饰工作也在进行。
“瞧!立柱上方的造型像不像中国馆？”在相关人士的指点下记者看到，站房外立面立柱与屋檐接触部位，均被设计师处理为上海世博会中国馆的“斗冠”造型，处处尽显“中国味道”。然而，更大的“惊喜”还在“楼上”。当记者步行到地上三层候车大厅时，只见大厅穹顶也是中国馆“斗冠”造型，且规模比立柱“斗冠”更大、更壮观。
对此，相关人士解释说，南站的设计理念是“古都新站”，“斗冠”等传统中国元素被大量运用，与上海世博会中国馆造型不谋而合。但是，南京南站“斗冠”的颜色与中国馆不同。其采用了平时很少使用的“香槟金”。
采访中记者还得知，南京南站站房内共安装131部电梯，南站还将安装类似机场的水平步行电梯，供乘客代步。
屋盖13个足球场大小
早在去年10月份，备受瞩目的“南京南站站房钢结构屋盖工程首块网架滑移启动仪式”在南京南站候车层隆重举行。这就是说南京南站站房进入“封顶”阶段。
采访中记者获悉，南京南站站房整个网架结构面积近10万平方米，相当于13个标准足球场的面积。而屋盖网架滑移系目前国内高空滑移跨度最大的网架滑移项目，11块屋盖网架中有9架屋盖网架将采用先进的数字液压同步爬行机器人作为推进装置。
如此庞大的工程需要多长时间呢？对此，相关人士表示，南京南站站房整个屋盖网架项目将于3个月内完成。之后，还将进行屋盖板、保温层、防水层、温面板等方面的施工，预计南京南站站房主体结构本月全部封顶。
站房外的巨大立柱很像世博会中国馆。
相关人士告诉记者，即将“问世”的南京南站将呈现出四大特点。
特点一：与目前的南京火车站相比，南京南站将是一个“空中车站”。也就是说，铁轨通过高架形式进站，站台都被架空在12.4米的高空，而候车大厅则在22.4米的高空。
特点二：南京南站的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的。在南京南站综合大交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系通过100多部电梯完全连接在一起。届时，旅客可通过各种交通设施之间的“无障碍对接”，真正实现“零距离”换乘。
特点三：南京南站进站线路全部为高架桥，将地铁站、铁路桥梁和站房融为一体，是典型的“桥建合一”的建筑风格。
特点四：屋面非晶硅太阳能光伏发电系统、贵宾区土壤源热泵系统、敞开式外循环体系呼吸式幕墙等新技术应用，充分体现了南京南站绿色节能的先进设计理念。 |
