据海关统计,2010年,我国船舶出口额在历史上首次突破400亿美元,达到403亿美元,同比增长42.07%;船舶进口额为16.8亿美元,同比下降32.39%;进出口总额达到419.8亿美元,同比增长36.36%。
2010年,我国三大主流船型出口额合计为309.8亿美元,其中散货船、油船、集装箱船出口额分别为209.5亿美元、62亿美元和38.3亿美元,各占出口总额的51.98%、15.38%和9.5%。统计数据显示,出口额超过10亿美元的船型共有7个:15万吨及以下散货船出口额为153.7亿美元,同比增长131.31%;15万~30万吨散货船出口额为55.8亿美元,同比增长140.15%;6000TEU及以下集装箱船出口额为37.1亿美元,同比增长13.72%;15万~30万吨原油船出口额为29.3亿美元,同比增长55.28%;机动多用途船出口额为19.4亿美元,同比增长10.88%;10万吨以下成品油船出口额为18.7亿美元,同比下降37.3%;灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口额为13亿美元,同比增长62.52%。此外,浮动或半潜式钻探、生产平台出口额为9.2亿美元,同比下降15.13%;船舶分段出口额为6.9亿美元,同比下降24.69%。
“十一五”期间,我国船舶工业既抓住了国际船市火爆带来的机遇,又克服了国际金融危机造成的困难,继续保持快速发展势头,船舶出口额逐年增长。2006~2009年,我国船舶出口额分别达到80.6亿美元、122.4亿美元、193.6亿美元和283.6亿美元,而“十五”末的2005年仅为47.2亿美元。展望2011年,我国船舶出口将继续呈现增长趋势,出口额有望达到500亿美元。不过,船舶出口将面临国内外市场较大的压力,最为突出的是原材料和劳动力成本的上升以及人民币汇率的变动。对此,专家表示,船舶企业应注意适时调整经营策略,进一步挖掘潜力,降低成本,开发符合新的国际标准要求的船型,提高产品质量和档次,做好售后服务、多元化经营等工作。 |