波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周五上扬,谷物持续买气料在未来数日支撑巴拿马型运价指数。
但经纪商指出，船运费用料将继续呈现波动局面，特别是对较大型的海岬型船舶而言，因为新船投入使用量正在增加。
波罗的海干散货运价指数BDI连续第10个交易日上涨，升0.7%或9点,至1,301点，在这波涨势前,指数本月稍早曾触及两年低点.该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
“未来几周内，料有大量船货进入市场,很可能让巴拿马型、超灵便型和灵便型运价维持在稳健水准，”CommodoreResearch干散货运顾问主管JeffreyLandsberg说。
“受谷物和煤需求力道支撑,巴拿马型运价下周可能会进一步上扬。然而，也很有可能因为海岬型船舶增加,压缩到巴拿马型运价。”
分析师指出，尽管中国1月铁矿石进口创纪录，但供应情况仍抑制了海岬型市场。
“然而，铁矿石需求可能暂时受压,因中国港口铁矿石库存增加,且全国钢铁库存也大增，”Landsberg称。
“这些因素可能导致海岬型运价遭受进一步的压力。”
波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌0.89%，平均获利连跌四天,降至6,623美元。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船舶运价指数.BPNI升0.35%，平均获利升至16,073美元，为连续第12个交易日上涨。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 |
