昨日零时起国内汽、柴油价格每吨提高350元，这只悬了很久的“靴子”终于落地。
近一段时间以来，我国成品油调价参考的原油价格之一伦敦北海布伦特原油价格受中东局势影响，突破每桶100美元。息旺能源分析师廖凯舜表示，如果完全按照三地变化率涨幅来调整，涨幅可能超过每吨800元，而考虑到国内通胀压力及市场承受能力，这次调价差不多打了“四折”。
调价消解“油荒”隐患
在成品油调价“靴子”尚未落地之前，较为明确的调价预期早已在市场上产生了一系列连锁反应。“在调价预期之下，中间商囤货赌涨价已成为普遍的市场行为。”廖凯舜表示，由于调价窗口在1月底已打开，因此，在春节前，已有很多中间商囤积资源，春节之后首周还有部分中间商积极补货，以期调价之后套利。
东方油气网首席分析师钟健表示，如果调价迟迟不落实，进入3月份，春耕、基建开工用油高潮将陆续启动，批零价差可能被压缩殆尽甚至出现批零倒挂，导致加油站被迫关闭，酿成“油荒”。
专家：生产企业应让利消费者
在2011年步入高油价时代之后，如何才能既不让消费者承受过重负担，又维持企业的生产积极性，防止“油荒”再现？厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，当前国际油价上涨动力明显，如果推动国内价格与国际价格接轨就意味着国内成品油价格将进一步上涨，并进一步推高国内通胀水平。在此背景下，我国成品油定价机制的市场化改革需要循序渐进。复旦大学能源研究中心副主任吴力波认为，我国成品油价格在全世界范围内已处于较高水平，推动生产企业不断提高生产力，降低生产成本，让消费者享受更多福利才是根本解决之道。(广州日报) |
