“十一五”期间河北秦皇岛港货物吞吐量连续5年突破2亿吨，2010年完成2.57亿吨，较2005年增长52%；2010年单位生产综合能耗较2005年降低16%,提前、超额完成交通运输部降低5%的节能指标，省“十一五”减排指标也已经于2009年提前一年完成，秦皇岛港“十一五”期间续写辉煌；“十二五”期间，秦皇岛港将重点推进西港东迁，同时围绕“物流港”的理念规划建设各港区，实现分区更合理、功能更齐全，迈向综合性国际大港。
吞吐量的节节攀升离不开港口通过能力的大幅提升。“煤五期”、105化工泊位等新建码头工程让秦皇岛港的通过能力再上新台阶。“煤五期”工程的建设完成使秦皇岛港的煤炭年设计通过能力新增了5000万吨，大大缓解了我国煤炭输送能力紧张的状况，进一步巩固了秦皇岛港北煤南运枢纽港的作用；建成105化工泊位，进一步增强了秦皇岛港在液体散货运输市场的竞争能力。目前，秦皇岛港共拥有码头泊位46个，年设计通过能力2.23亿吨，已经成功摘取当今世界最大煤炭输出港和最大散货港两项桂冠。
要实现从能源输出港向综合性大港的迈进，一个重要的途径就是大力发展集装箱运输，开辟更多的国际航线。秦皇岛港现有集装箱泊位3个，年设计通过能力65万标箱，堆场面积36万平方米。2007年秦皇岛港与中海集团、大连港共同组建了新港湾集装箱码头有限公司，为集装箱业务的快速发展奠定了良好的基础。除了4条国内航线，新港湾公司还开通了2条外贸公共内支线，通过转运大连港、天津港出口集装箱；2条近洋国际直达航线，一条通往日本关东地区，另一条就是往返于我市与韩国仁川的秦仁航线，秦皇岛港已成为集装箱内贸运输航线的干线港。
港口生产建设成绩斐然，节能减排工作也同样交上了一份令人满意的答卷。“十一五”期间，秦皇岛港加强污染治理资金投入，组织实施粉尘、二氧化硫和污水治理工程，完善污染防治手段，提高污染综合防控能力，取得明显效果。2009年，秦皇岛港提前一年完成“十一五”减排目标；2010年10月，秦皇岛港股份公司实现单位生产综合能耗6.03吨标煤/万吨吞吐量，同比下降4.29%，实现节能量4664.76吨标煤，提前达到“十一五”节能规划承诺指标。
据中国经济网记者了解，为实现各项节能减排指标，秦皇岛港坚持实施总量控制，努力做到“增产不增污”，通过控制污染排放总量，不断改善港区环境质量。供热整合、卸车流程逆向启动工艺、大型防风网、中水开发利用等投资数千万元以上的大项目都已在2010年之前投产运营，成为秦皇岛港节能减排的中坚力量。为了减少烟尘排放，秦皇岛港实施了东港区供热整合工程和供热联网工程，以大容量、高效率的供热系统取代低效率、小容量的分散供热系统，停用锅炉房14座,每年减少能源消耗13600余吨标准煤，减少二氧化硫排放71.6吨、烟尘8.9吨、氮氧化物106吨；卸车流程逆向启动工艺大大缩短了下游皮带机的空载时间，每翻卸一吨煤可降低单位能耗2.5%，全年可节电300万千瓦时以上；“煤三期”防风网工程是秦皇岛港引入高新技术的典范工程，投资8000多万元，总长1750米，高23米，每年减少煤尘排放量200吨左右；日处理能力3万吨的中水处理厂和日处理能力2000吨的汤河水利用工程，为港口煤尘防治提供了充足水源，既节省了大量淡水资源，又减少了煤尘排放，实现了节能减排双丰收。
“十二五”期间，秦皇岛港将重点推进西港东迁，优化港口资源配置，调整港口岸线布局。秦皇岛港还将围绕“物流港”的理念规划建设各港区，统筹推进物流园区开发，完善港口服务功能；同时继续大力发展杂货、集装箱运输业务，拓展腹地空间；大力推进港口跨地域发展，由能源输出港向分区合理、功能齐全的综合性大港迈进。
中国经济网记者雷汉发通讯员孟令晶李蔷 |
