厦门晚报讯(记者郭秀萍)民进市委提案建议，厦门港与高雄港应加强合作，力求双赢，避免“捉对厮杀”。
提案执笔人奚韵文说，厦门港和高雄港海向腹地、国际航线重叠，地理位置相近，两岸直航及ECFA签署机遇下，厦门对台优势减弱，港口货物面临被分流的危险。加强厦门港与高雄港的合作，可以有效避免两港的重复建设和恶性竞争，共同抵御周边港口的竞争。
奚韵文说，可以打造厦门港和高雄港为双枢纽港，借鉴国内外的成功经验，如：釜山与光阳港、上海与宁波港、香港和深圳港的合作，两港对外竞争、对内合作，在区域内部形成“二元化”的集装箱干支线运输网路，对外部则形成辐射能力更强、港口集中化程度更高、装卸能力大幅提升的国际性集装箱运输中转枢纽。
同时，基于厦门以制造业为主、高雄转型为第三服务产业的经济结构，两港应采取上海港和宁波－舟山港所采取的“市场差异化定位”经营策略。
厦门目前的工业基础和产业结构是发展电子、机械、化工、船舶修造等先进制造业，恰恰需要承接高雄转移而来的重型工业和基础产业。与高雄港的合作使厦门港的辐射范围有效波及台湾全岛，吸引原本由台湾经香港中转进入大陆的集装箱。
高雄港主要吸引东南亚和原本大陆港口经上海港中转太仓港运出的集装箱和远东或欧洲地中海航线的转运集装箱。因此，两港的战略定位应是打造国际集装箱枢纽，以泉州港、福州港、台中港、基隆港等为支线喂给港，在海峡地区逐渐形成分工合理的集装箱运输网络。 |
