昨天(2日),本市最高斜拉桥开始浇筑混凝土。记者从承建施工的中铁六局北京铁建公司获悉，作为京新高速五环路-六环路段工程的重要关键点，该桥建设的稳步推进，为全线建设年内完成提供了保障。按照相关计划，预计京新高速五环路-六环路段年内建成通车，届时，将直接分流北部车流，有效缓解京藏高速路(五环-六环段)的拥堵问题。
■将成中关村科技园新地标
据介绍，斜拉桥主塔下塔柱浇筑混凝土，标志着京新高速公路上地分离式立交桥进入主桥施工的关键阶段。
作为京新高速公路(五环路--六环路)的重要控制性工程，这座分离式立交桥连续跨越繁忙的京包铁路、城铁13号线，狭窄的空间无法像普通桥梁那样由众多桥墩来支撑桥身。同时，考虑到为京张城际铁路预留施工条件，桥身必须距离地面较高。经反复权衡，这座立交桥最终确定采取单塔斜拉桥的特殊结构，由一座高达99米的主塔拽住88根钢索来承受桥身重量，也因此创出北京桥梁的高度之最。
斜拉桥全长510米，宽35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起来非常轻盈，但实际上大桥的根基异常坚固，主塔下方的60个桩基柱每根都深达80米，直径粗达2米。
■京新高速五环至六环段年底通车
建设中的京新高速五环至六环路段，是京新(北京-乌鲁木齐)高速公路的组成部分。它南起北五环路箭亭桥南约1.5公里处，终点与京包高速公路(六环路-德胜口段)相接，全长约19.9公里。基本位于现有京藏高速路的西侧，与京藏高速路平行，沿线平均间距约3公里。建成后将与京新高速六环至德胜口段连接并向北延伸，成为本市西北货运大通道的重要组成部分。
据了解，京新高速五环至六环路段计划2011年底前建成通车，届时京藏高速五环至六环段的拥堵问题将得到极大缓解，方便上地、海淀后山一带居民的出行，市民驾车从城区前往八达岭景区也将更加安全快捷。
■货运车辆可不必再进五环
据介绍，京新高速内延到五、六环后，将与西北六环、西六环和京石高速共同组成本市西北部货运高速通道，今后途经北京的西北部货运车辆可由此快速通行，而不必驶进五环路内。(中国路面机械网) |
