据报道，全国人大代表、首钢总公司董事长朱继民提出用高档钢筋替代低档钢筋的建议。
朱继民说，多使用钢材就是多消耗能源，又增加了车船等装备的重量，在运行中还要继续增加能源消耗。比如，我国乘用车使用优质高强钢材的比例仅占21%，比国际平均水平要低1倍，比欧洲的先进水平低1至3倍。由于多用了钢材，国产乘用车自重比国际平均水平高10%以上，平均每百公里耗油8.13升，而欧洲是6.6升，我国国产乘用车的油耗比欧洲高23.2%，比日本高37.8%。
相关专家介绍，汽车轻量化是指在成本控制与性能改进条件下，通过结构设计与各种材料和各种制造技术的集成应用所实现的产品减重，是一个涉及汽车设计、材料和制造技术的系统工程。
宝钢汽车用钢首席研究员王利曾提到，轻量化已被证明是汽车“节能减排”的关键技术路线，汽车自重每减少10%，可降低油耗6%至8%，降低二氧化碳排放13%。新能源汽车由于电池等新增重量，对汽车轻量化的要求更加迫切。随着中国经济的持续快速发展，中国已成为世界汽车第一大生产和消费国，轻量化已成为中国汽车工业可持续发展的一个重要课题，需要汽车、钢铁等相关企业以及科研院校共同合作来解决。(来源：北京晚报) |
