石狮造船业寻求突围勤练“内功”

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-3-7 9:47:24  兰格钢铁
 

    元宵节一过,作为石狮造船业聚集地的祥芝镇南尾海滩又是一片热火朝天的场面。但与之形成鲜明对比的是,沿海造船厂负责人却在为提前拿到大量订单而长吁短叹。有订单还愁眉不展,这是怎么回事?原来,今年厚板、船板等船用原材料价格大涨,订单船又必须不等钢材降价就开工建造,这也导致造船厂利润空间日益稀薄。
    船用原材料价格上涨30%
    “对造船业来说,影响最大的还是原材料价格的上涨。”提到原材料价格问题,南尾一家造船厂负责人坦言,钢材价格一路飙涨。与去年同期相比,今年钢材市场价格整整上涨了30%。更让他无奈的是,厂里今年上半年的20艘船建造订单已经排满,而原材料涨价甚至让船厂成本超出预算。
    造船行业对钢材价格的波动尤为敏感。以400马力的拖网船为例,一艘新造拖网船钢材用量是120吨-150吨。一小规模造船厂负责人给记者算了一笔账,按目前新船价格测算,钢材采购成本约占全部造船成本的40%,钢材价格每上涨30%,将增加造船成本10%。“现在关键是订单里有建造期限,造船还不能等钢材降价。”该负责人说,他的厂里钢材备量严重不足,但为了赶上8月1日“开渔”期下水,他还是硬着头皮将20艘待造船全部立骨架准备建造,并高薪聘请100多名高工和普工,日夜开工生产。
    有单无“米”难下锅
    2000年以来,石狮渔船朝着大吨位、大马力的钢质船方向发展,因此带动了全市造船业的新一轮造船热潮。鉴于劳动力成本及滩涂面积广阔等优势,泉州市造船中心逐渐向石狮转移,此后短短几年时间我市就发展了6家规模造船厂,除了承接本市百来艘渔船的建造任务外,也有东山、霞浦的订单。
    但今年持大量订单的造船厂反而生产压力倍增。据悉,渔业造船流程为:购置指标——申请建造——分段报检——交付使用等阶段。石狮船东与造船厂往往提前半年协商好造船价格并下单,但此中船东与造船厂还要为一个“规则”承担风险:待到船舶建造时,造船时不管原材料价格是上涨还是下跌,协议中的总体造船费用是不变的。这就意味着,今年船用原材料价格上涨,造船厂要吃大亏。
    与此同时,这些在造船舶采取分期付款的方式,且首期款项往往较少。这使得造船厂必须为船东垫付原材料费,也因此大多造船厂因资金周转问题导致钢材储备量少。据统计,全市造船厂的钢材储备量仅为全部船只总用钢量的40%。
     寻求突围须“练功”
    不可否认,过去的十年是石狮造船业的黄金时期,但太过迅速地成长,带来企业无序发展的现象。因此,如何控制成本,扩大日益稀薄的利润空间,成为造船厂新时期的当务之急。据悉,为了应对今年船用原材料价格上涨的势头,石狮造船厂一改过去由湖北、上海等地进钢材的情况,转而从福州、泉州采购,以减少运费,从而降低钢材总成本。
    业内人士认为,石狮造船业应积极转型,加快整合、提升、拓展和规范,通过勤练“内功”,在原材料、劳动力支出上升导致造船成本上升的情况下寻求突围,进一步推动造船业健康有序发展。
    “现在的钢材价格行情让造船厂对订单有点排斥。”多位造船厂负责人均表示,即便是原材料价格上涨,国际国内船市依然兴旺。而在这一轮船市火爆过后,很可能出现拐点,因此造船厂还要继续接单,吸引潜在客户群。
(石狮日报)

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