汽车销量已经连续两年位居世界第一，是否意味着中国已经成为汽车强国了？还需要在哪些方面继续努力？3月6日，在第十一届全国人民代表大会第四次会议的河南团讨论中，人大代表、郑州日产汽车总经理郭振甫对对温家宝总理政府工作报告发表了自己的三点感受，表达了他对汽车业的思考。
在这个题为《以更沉静的心态推进汽车产业向着更具竞争力的目标发展》的讲话中，郭振甫提出，仅有规模并不能代表中国是一个汽车强国，汽车工业要为节能减排、提升人民生活水平、扩大内需做贡献。他认为，实现汽车大国向汽车强国的转变，需要提高汽车产业的自主创新能力，在新能源汽车等领域抢占创新技术的高地，在不断完善国内市场的同时抢占国际市场。
郭振甫强调，要实现上述目标，汽车产业界要忍辱负重，虚心借鉴国外汽车发展的路径与方式，努力缩短与国外的技术差距，寻找做强自身的出路。
以下为郭振甫讲话内容摘要：
汽车产业规划提出了汽车大国向汽车强国迈进的目标，这是国家“十二五”规划中提出发展制造业基地，建立一批现代化产业集群目标的具体体现。这是汽车产业发展更趋理性、也更趋沉静的体现。
2010年，国内汽车产能突破了1800万辆，未来五年内，规划目标是2500万辆。我们相信，这一规模仍然有望实现，但是仅有规模并不能代表中国是一个汽车强国，特别是汽车规模的不断扩大也给环境和城市交通等带来了不小的压力，“十二五”期间，汽车工业要为节能减排、提升人民生活水平、扩大内需做贡献；实现汽车大国向汽车强国的转变还要在政策和舆论上进一步加强汽车消费的管理与引导，加强对节能环保车型的研发和推广，同时引导汽车消费者形成健康、低碳的汽车购买方式和使用方式。
实现汽车大国向汽车强国的转变也面临着一个更重要的问题，即汽车产业中有没有自主创新能力，是否能够培育出一批自主知识产权的品牌，是否能够真正实现产业升级。
报告中，提出了发展一批专业特色鲜明，品牌形象突出，服务平台完备的现代化产业集群，这其中，就应该是汽车产业的发展方向与目标。
国内汽车产业是一个开放度非常高的一个产业，但是，合资品牌占据了国内汽车产业的高地，国内汽车自主品牌建设一直难有突破，这是国内汽车产业的软肋，这需要政府整合国内汽车产业资源，做好结构升级，技术升级，向着高附加值的领域延伸。特别是在新能源汽车领域，世界各国都在抢占创新技术的高地，国家在十二五规划中，对新能源汽车发展提出了明确目标，这就要求汽车行业界在新一轮的竞争中，不能再次落伍。
同时，要实现从汽车大国向汽车强国的转变，决不能固守国内市场，要放眼全球，大力发展“走出去”战略，鼓励国内汽车特别是自主品牌海外出口、海外建厂、跨国兼并。发展一批能够与国际品牌竞争的自主品牌。在不断完善国内市场的同时抢占国际市场，加强中国汽车世界品牌的培养。
而要实现这些目标，还需要汽车产业界忍辱负重，虚心学习，借鉴国外汽车发展的路径与方式，努力缩短与国外的技术差距，寻找做强自身的出路。这中间，最为重要的是汽车产业界要戒骄戒躁，埋头苦干，练就真本领，才会有可能在十二五期间，抢占世界汽车产业的一席之地。
(本文来源：网易汽车作者：刘文俊) |
