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台湾裕民航运总经理王书吉指出，未来2年因欧洲主权债务危机、通货膨胀、茉莉花效应带来的多国政局动盪，加上散装船运市场本身运力过剩问题，市况渐趋险恶，船东倒闭事件可能陆续爆发。
王书吉指出，裕民过去8年掌握散装船运市场的钻石时期，让公司市值增加了10倍，目前裕民手上现金约有7亿美元，足以面对行业景气的大风大浪。
目前散装船运市场上普遍获利惨澹，尤其是海岬型船，更遭遇运价低于成本的严苛考验，目前海岬型船日租金还不到4,700美元，低于最低营运成本5,000美元，让散装业者相当头痛。
裕民的海岬型船占营运比重约5成，王书吉指出，公司早已预期今、明2年会很辛苦，去年就将海岬型船的长约比重提高到6成以上，并慎选客户、降低风险。
王书吉强调，以裕民厚实的财力与良好的管理能力，让公司有信心度过未来2年可能的困局；管理团队也随时准备逢低进场造船、买船或併购航运物流相关事业。
虽然近期散装航运市场因运力过剩问题，可能让新造船价走低，但是高涨的钢板与人工、通货膨胀的问题，也可能让船价难以降低，裕民採取风险管理，去年先下单造6艘船舶，今后也将分散进场造、购船。（国际船舶网） |
