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“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰将装备一体化的动力系统、先进舰炮系统和射弹、导弹储量更大的新型导弹发射器，将在濒海海域实施更强的海军水面火力支援。
美国海军最新一级“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰的首舰“朱姆沃尔特”号将于 1年多以后举行命名仪式。目前该舰正在缅因州巴斯的通用动力巴斯钢铁造船公司建造中，计划于 2014年服役，届时它将会为海军舰队带来几种新技术和新概念。
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰将有一个 600英尺长的舷缘内倾的舰体，应用了低可探测特征技术；使用了电力供应量大幅增加的一体化动力系统；使用了先进火炮和射弹、新型雷达、光电传感器系统和声纳组合，使用了可以储备更多数量导弹的新型导弹发射器。
该级舰将是一种多用途驱逐舰，可以执行防空、反舰和反潜战任务，但它对海军最重大的贡献将是在濒海海域使用远程火炮系统执行海军水面火力支援任务的能力。截止 11月初，“朱姆沃尔特”号的建造据称已经完成了 30%，根据计划该舰将于 2016年初步形成作战能力。
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰是一系列概念发展的结果，其前身包括了 20世纪 90年代后期的“武库舰”和后来的 DD21和DD（X）对陆攻击驱逐舰计划。该级舰排水量达 15000吨，比美国海军第二次世界大战期间的重型巡洋舰还要大。美国海军最初计划建造 7艘，但后来更改了计划，只建造 3艘，转而重点建造成本较低的：“阿利•伯克”级导弹驱逐舰，发展弹道导弹防御能力。
截止11月15日，我们还无从得知该计划的成本。
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰将装备由 BAE系统公司研制的 155毫米先进舰炮系统，发射洛克希德•马丁公司研制的远程对陆攻击射弹精确制导弹头，可以打击 83海里之外的内陆目标，这已经是美国海军现有火力支援能力的 6倍了。
BAE系统公司已经向通用动力巴斯钢铁造船公司交付了首批 2套弹仓和炮座。美国海军舰船项目执行办公室负责“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰计划的主管吉姆•唐尼（Jim Downey）上校说：“‘朱姆沃尔特’号的舰炮系统已经完成了 85-95%。它们将于 2011财年交付。第二艘舰的弹仓也已经完成了约 75%。”
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰将装备一种双波段雷达系统，由雷神公司新研制的 SPY-3多功能雷达和 S波段 SPY-4立体搜索霄达组成。今年，海军决定只安装 SPY-3雷达。
唐尼上校说：“我们并没有放弃立体搜索雷达，只不过不会立即安装到‘朱姆沃尔特’级舰上。我们仍然将采购这种雷达. .....实际上，双波段雷达将安装到 CVN78航空母舰上。”
他说：“‘朱姆沃尔特’级导弹驱逐舰计划的评估结果表示，立体搜索雷达在技术上并不能满足该级舰的关键性能需求。”
他表示，海军将对 SPY-3雷达进行软件升级，以提高立体搜索能力。
唐尼说：“从一名舰员的角来出发，我们不希望发生任何终极的作战改变。”
雷神一体化防务系统公司正在将新的 SQQ-90战术声纳组合整合到“朱姆沃尔特”号上。雷神公司一位发言人卡罗琳 •博德里（Carolyn Beaudry）说：“我们将会把该组合的声纳系统部件的功能完全整合到一起。”
SQQ-90声纳组合主要包括SQS-60舰壳中频声纳、 SQS-61舰壳高频声纳、 SQR-20多功能拖曳式声纳和处理系统。博德里透露，雷神公司已经向通用动力巴斯钢铁造船公司支付了第一套 SQS-60声纳安装到“朱姆沃尔特”号上，比计划提前了 8个月。
唐尼说：“我们将看到，该声纳组合和现有系统相比，探测距离更远，操作和维护需求却大幅减少。目前 SQQ-90还在发展之中，该系统所需的人力大概只有有海军舰队以前使用的系统的二分之一。”
雷神公司正在将洛克希德•马丁公司研制的光电/红外传感器系统整合到舰船上去。博德里说：“该系统是一种安装舱面船室附近提供 360度覆盖的 5种完全相同的传感器的阵列，由舱面船室电视、红外和激光测距仪电子设备和用于控制电子设计的电子模块附件 （Electronic Modular Enclosure）组成。”
她说：“光电/红外系统是设计用来让舰船控制近战火炮，避免水雷威胁和提高态势感器水平的。”
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰将装备“标准-2”和改进型“海麻雀”防空导弹，将装备“战斧”对陆攻击导弹和垂直发射反潜火箭。这些火箭将由 BAE系统和雷神公司联合研制的安装在主甲板边缘的 Mk57 外围垂直发射系统来发射。
唐尼说：“新的外围垂直发射系统将设计用以携载直径更大、长度更长、射程更远的导弹。”他指的是，在设计外围垂直发射系统的时候，将通过电子仪器装运箱的方式考虑到未来导弹能力发展的可能性。
他说：“弹道导弹防御从来就不是该舰的需求，所以我们目前还没有任何为该级舰配备弹道导弹防御能力的计划。”
从一开始，雷神公司就为“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰设计了总体舰船运算环境，为舰船上同样的功能使用共用的控制台，这可以减少人力需求。该级舰的任务中心将不仅仅包括有作战系统操作站，也包括有工程和损毁控制站，这些控制站在部署在一个中心位置，不过该级舰还有用于工程和损管的备份空间。该舰指挥官以及情报人员都将在这个任务中心内工作。
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰的一体化动力系统由 Converteam公司、罗尔斯•罗伊斯公司和 DRS公司联合组成的团队研制而成，可以供应 78兆瓦的电力，可以用于舰船的推进、服务和作战系统，具体分配情况根据舰船的需求和优先性而定。目前美国海军水面作战舰一艘仅有 3兆瓦的电力供应量，而且一些舰船的电力仅限于提供动力。
唐尼说：“我们 78兆瓦的电力是面向舰上所有用途的。舰船以巡航时速行进时，该级舰 75%的动力都将提供给舰船系统用于总体服务，剩下的用于推进；舰船以最高时速行进时，有 10-75%的动力可以用于总体服务，具体数字看实际速度而定。同其它水面作战相比，我们可用的有效动力将是其 3到 6倍。而且还有很大的增长空间。”
该级舰采用舷缘内倾式舰体和复合材料上层建筑，主要是为了减少雷达散射截面积和相关的总体信号特征。唐尼说：“我们这样的舰船在三维区域是很难被发现的，这样舰员们在那种环境中的应对能力将更强。”
“朱姆沃尔特”级舰作为一种大舰，仅配备舰员 120人。一支配备 MH-60R和 MQ-8“火力侦察兵”无人机的航空分队配有 28人，所以该级舰的人员总数可以达到 148人。该级舰的设计标准可以容纳 186人。
唐尼说：“运算环境、训练和后勤都是以人力系统接口方式为重点。我们将会配备级别较高训练有素的舰员，而非E-1到 E-3的舰员。我们需要为这些训练有素的舰员提供必要的工作生活条件，所以我们要在舰上提供大型的铺位区域。我们的一艘舰舱是以容纳 1到 4名舰员的规格设计的。”
“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰并没有轮换使用“蓝色”和“金色”舰员的计划，这一点和濒海战斗舰有所不同。
唐尼表示，第二艘（将被命名为 “迈克尔•曼苏尔”号）和第三艘“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰在首舰之后将以每年一艘的速度支付。美国海军正在商谈第二艘舰的部件，如主炮组和弹仓的合同。第三艘舰还没签署合同。
通用动力巴斯钢铁造船公司负责“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰计划的副总裁德克•莱斯科（Dirk Lesko）说：“‘朱姆沃尔特’级导弹驱逐舰是巴斯钢铁造船公司目前唯一一种完全有合同支持的舰船，我们正在与海军协商舰船支付时间表的问题，以落实 10月初该计划确定的方针。 ”
莱斯科表示，“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰由设计向生产的转换非常顺利，很少有返工的情况出现，这是因为在生产开始的时间设计已经完成了。
他说：“完整的设计，加上一体化的设计和规划手段，使得舰船在设计上较为顺利。”
他说：“通用动力巴斯钢铁造船公司面临的主要挑战是及时完成非常复杂而相互依赖的舰船设计工作，以支持将‘阿利•伯克’级导弹驱逐舰计划中的建造资源有效地转换到‘朱姆沃尔特’级导弹驱逐舰计划中。”
一体化动力系统也影响到了该舰的建造方式。
莱斯科说：“‘朱姆沃尔特’级导弹驱逐舰一体化动力系统在激活和 准备方面的需求，使舰船的电力分配要早于‘阿利•伯克’级导弹驱逐舰的类似需求。这改变了建造的关键路径，需要调整激活程序，包括使用不同的技术。因为建造过程中舰船系统使用的电力分配过平，所以安全感知的需求就更早了。”
他说：“海军位于费城的陆基试验场为安全操作程序的发展做出了主要的贡献，并为安装和激活提供了学习的宝贵机会。”
由于每艘舰的合同类型有所不同，所以海军拒绝以“单舰”项目费用的方式来确定采购合同。
唐尼说：“首舰合同是成本加价，所以在这样的环境中，合同的价格取决于合同在什么情况下结束。所以任何时候都不可能有固定的价格。”
诺思罗普•格鲁曼公司位于密西西比州帕斯卡古拉的造船厂正在成本加价基础上为所有 3艘舰船建造舱面船室、直升机库和后部外围垂直发射系统单元。通用动力巴斯钢铁造船公司也在成本加价基础上建造首舰的其它部分。
就第二艘舰而言，通用动力巴斯钢铁造船公司正在成本加价基础上建造中层舰体，并开始了舰船剩下部分的长期采购和初始建造。
唐尼说：“第二艘舰的剩下部分还没有签署合同。该舰的剩下部分的建造可能以固定价格激励费用合同的方式来建造。重要的是，第三艘舰还没有任何的部分签署合同，所以第三艘舰整舰都有可能采用固定价格激励的方式。”
唐尼表示，第二艘和第三艘舰的合同有望于这个财年签署，最可能是第二季度。他说：“我们正在与相关承包商讨论这些合同的价格应该处于怎样的范围。”
他说：“关于单舰成本应该是多少这样的问题，目前有多种不同的评估结果。因为我们还没有签署最后的合同，所以目前还无法确切地计算。”
唐尼表示，单舰成本将受到研究和发展方式以及寿命周期费用分配方式的影响。
唐尼表示，美国海军还没有决定将“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰的母港设在哪里，不过目前已经有人提出将该级舰的母港设在太平洋地区。
他说：“我们目前的一项工作是同海军作战部长办公室进行业务分析，确定在部署使用这一平台的问题，哪些港口将最具成本效益。以前有人提出圣迭戈，不过我们还要进行详尽的分析。”
（知远） |
