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图：各航空货运公司的负责人昨日参加了亚洲航空物流技术论坛。左起：梁啟元，空巴的拉诺蒙德，Vector货代的由玄光和波音的埃德加和主持人\本报摄
大公报3月10日讯 敦豪全球货运物流有限公司（DHL）北亚太区总裁梁啟元昨天在亚洲航空物流技术论坛上说，预计2015年通车的港珠澳大桥将克服原运输路线距离长、成本高和货品种类受限的困难，实现运量的增加。\实习记者 王聿沁
这场论坛聚焦中国航空货运市场的发展，同时出席的还有空巴和波音等航空公司的负责人。
在问及已开工的港珠澳大桥对未来空运货量的影响时，梁啟元认为大桥将推动货运发展。他分析道：“大桥没建成，卡车运货就要由珠海到中山，再经佛山，最后到深圳，这样首先路程太长。第二，路程长自然耗油量多，再加上油价上涨，运输成本会增加。第三个原因是，贵重物品不适合长途运输。大桥建成就克服了这3个问题。”
香港国际机场去年成为世界第一大货运机场，总货运量达410万吨。梁啟元在论坛上预计，今年该机场的货运量将保持这个势头，世界经济持续回暖是主要原因之一。
英航全球货运亚太区商务总监奇塔姆也同时评价香港是个成熟的空运市场。他说：“相比于上海，香港的货运市场和货运操作更加成熟，波动更少。”
除了中国的航运市场，论坛还关注了中国邻国的空运增长，越南Vector航空货运代理公司董事由玄光应邀参会。据悉，现在有越来越多的公司将生产线转向越南，从而提升了越南的空运量。
由玄光说：“由于中国劳动力成本提高，现在越来越多的跨国公司在越南设厂，比如英特尔、富士康和三星。而且越南产品也逐步从纺织品提升到电子产品。”他分析说，越政府对出口经济的支持和越廉价的空运价格吸引了这些跨国企业。
而梁啟元则从人口结构方面分析了生产力转移的问题：“由于中国的计划生育政策，预计到2017年，中国人口的倒金字塔型将越来越明显，老龄化加剧。第二个原因是中国的年轻人不愿做低端的劳力工作。从事零售业和服务业的人数逐渐增加。”他还补充道，中国的一些邻国，如印度，人口多，年轻化，而且中产比重大，因此生产力发生了由中国转移到邻国的现象。
据波音商飞货运市场区域总监埃德加在论坛上表示，越南空运市场未来20年的年增长率为8.4%，超出整个亚洲空运市场年增长率7%以及中国增长率8.2%。空巴货运机市场推广主管达诺蒙德补充道，越南的经济自08年起，即使是在金融危机期间，也保持了持续增长。
由玄光则提供了具体数据，在过去5年，越南航空货运平均年增长率为15%，去年的增幅更是达到了25%。 |
