日前，随着“霹雳啪啦”的鞭炮声响起，金山铁路新桥特大桥38#主墩挂篮浇下第一盘混凝土，这标志着该分项工程已进入全面施工阶段。
金山铁路新桥特大桥37～38#墩在XMYDK1+976.5处与沪昆铁路立交，桥跨布置为(40+64+40)m连续梁，长145.5m，桥跨净高9.85m。梁体为变截面单箱单室箱梁，梁高按圆曲线变化。新桥特大桥主墩(36#～39#墩)跨越既有线—沪昆铁路，桥梁最低与接触网间距仅有1.7米，再加上前期征地拆迁进展缓慢，地貌复杂，水沟、水渠、河流较多以及管线复杂等问题，安全风险高，施工难度大。
为了实现金山铁路“十一”通车的目标，工区详细编排了2011年连续梁(挂篮)施工计划。经工区领导班子研究决定，实行管理人员定点跟班、全天候跟踪施工，在施工现场实行管理人员、施工人员挂牌工作制，形成工区、队、工班和个人网络式安全质量卡控制，保证防护队员全天监控，各尽其责，严格抓好安全工作，促进施工进度。新桥特大桥下部结构钻孔桩于2010年12月9日施工结束，并于2011年1月22日完成墩身砼浇筑，历时161天。2011年2月17日安装了38#墩的支座，随后便紧锣密鼓地展开了0#块的施工，从底模安装到0#块钢筋绑扎完成，共历时16天。截止3月7日，经驻地专业监理工程师报验并且一次通过，顺利得完成了砼施工浇筑。
据悉，新桥特大桥连续梁将于6月7日完成挂篮施工全部合拢。 |
