东方海外正研订新货柜船,500货柜仙台失踪

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-3-15 9:23:01  兰格钢铁

图:东方海外财务总监金柏坚称,公司净现金足够公司扩充船队,包括买船和租船\本报摄

    大公报3月15日讯 东方海外(00316)财务总监金柏坚昨日在湾仔总部业绩发布会上表示,今年货柜航运市场会恢复正常季节性变化,有别于金融海啸初期,市场运力供过于求现象已不再出现,有利运费保持平稳,该公司正研究订造1.3万箱新货柜船。另外,东方海外因日本海啸而丢失约500个货柜,影响航线船期,但暂时难以评估影响。该公司去年扭亏为盈,纯利18.67亿美元,连特别息每股派18.12元,远高于市场预期,股价最多升13%,收市价亦升逾一成。

    与大部分国际班轮公司相同,东方海外去年核心业务的营运收益已足以弥补09年的亏损额有余。公司期内货柜航运业务盈利达到8.62亿美元,09年则亏损 3.78亿美元,去年盈利比07年的高位更要高出55.6%,创下公司史上新高。剩余大约10.05亿美元获利,是来自去年初公布出售中国的房地产开发业务。

    该公司总收入达60.33亿美元,大增38.7%,运费和箱量同时取得双位数升幅。当中亚洲航线业务收益最多,达到40.9亿美元,大增47.7%。而北美洲航线业务则达10.4亿美元,升18.1%。截至去年底,集团的速动资产逾41.33亿美元,除去今年首三个月的15亿开支后,现时现金约26亿,属于业内资金较为充裕的班轮公司。

    500货柜仙台失踪

    金柏坚表示,公司目前有充足资金扩充船队,虽然未有正式公布,但有意在去年底买入8888箱新船后,将来购入过万箱的1.3万箱大船。他亦特别提到货柜业界龙头马士基航运已购入10艘1.8万箱船,但重申公司无意买入该等级船舶,因为船队结构要与公司规模和航线配合。

    有货柜业内专家报告预期,由于过去两年船东太少订造新货柜船,货柜船运力增长将在明年或后年无法应付整体货运需求增长,目前正是船东买货柜船的好时机。金柏坚亦认同,市场运力供求差距已在收窄,又指运力供过于求情况已经过去,有利运费保持平稳。但他亦补充,金融海啸爆发初期,运力供过于求问题令班轮公司齐齐陷入亏损,业界要汲取教训,班轮公司和货主都不希望见到运费走势过于波动。

    该公司去年底船队运力为38.4万箱,按年增23%,除了接收9艘新船之外,亦租用7艘船舶。目前仍有8艘新货柜船未交付,每艘运力8888箱,其中两艘会在今年上半年交船,其余则在2014年4月前完成交付。

    整体前景向好

    对于今年2月中国港口集箱处理量增幅急速放缓,金柏坚解释,这不代表货柜航运市场环境转差,增幅放缓只是由于今年货柜航运市场恢复至正常的季节性变化。他指出,第一季属于传统淡季,而去年2月货量却已经大幅飙升,然后未到第三季的旺季完结前,因此今年第一季升幅会明显收窄,今年整体前景仍然向好。

    另外,金柏坚亦回应道,日本发生的9级地震对东方海外的资产并未造成损害,留日人员全数无恙,但有500个货柜在仙台附近下落不明,当中部分有载货,有可能会造成损失或需要撇帐。

    东方海外此前进出日本的货运量约占整体货运量10%,属于重要市场之一。他指出,包括仙台在内,公司船舶会掛靠的3个日本货柜码头已经停止运作,必定会对船期构成影响,位于东京的办公室亦因停电而暂停运作。他表示,目前仍太早预测今次灾难对公司的打击,稍后会在公司网站上公布有关客户付货的新安排。

    燃油成本增27%

    对于油价此前急升,东方海外去年燃油成本达到8.57亿美元,按年增27.2%,该公司今年会施行减速航行。除节省成本及减排外,亦可为天气或操作所引致之延误提供缓衝,保持航班準点。

    东方海外股价昨日最多升13%,最高见81元,收报79.85元,升10.2%,是1月底以来最高位。高盛指该公司派特别股息令市场感惊喜,重申“买入”评级,维持目标价110元。

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