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3月8日，记者在上海外滩十六铺码头注意到，许多游艇聚集于此，众多游客纷纷拍照留念。据码头工作人员介绍，自2月27日上海海事局在黄浦江水域举行了上海首个游艇活动日以来，数条游艇都在计划下一次活动日的节目。当日晚间，记者在新浪微博上输入“黄浦江游艇”字样搜索，已有多条微博记录，更有网友预测，在不久，观看游艇水上表演将成为黄浦江旅游的项目之一。
首个“游艇日活动”10余游艇畅游浦江
2月27日下午2点左右，包括“莱悦9”、“希仕德徕”、“金茂海悦”等10余艘来自各游艇协会的游艇从上海十六铺码头出发，轻盈地在江面上疾驰而去，仿佛骏马回到了草原，游艇还不时列队变换队形，赚足了黄浦江两岸游客行人的目光。
上海海事局副局长兼新闻发言人常富治表示，这是上海首次举办游艇活动日，以后会将这一活动常态化，争取一个月举办两次。“我们尽量争取更多的机会让这些长期靠泊的游艇出去溜溜弯。”常富治说道。
游艇作为一种娱乐、休闲的新方式逐渐在海边城市兴起，三五朋友驾驶一艘游艇在水上吹吹风，岂不惬意。常富治介绍，随着上海国际航运中心建设的加速推进及上海港功能区域的调整，黄浦江两岸的航运功能逐渐消退，加快黄浦江功能转型的要求越来越迫切。而游艇业的逐步发展、升级，游艇已经在上海港成为了一个新景点和新兴产业。特别是在黄浦江国际客运码头至南浦大桥水域，已经成为外滩水域又一道亮丽的风景线。
上海游艇发展“起早床赶晚集”
上海作为国际化大都市，是中国游艇休闲行业起步较早的城市之一，但发展却比较缓慢。上海邮轮游船游艇业行业协会会长施德容表示，目前登记备案的游艇俱乐部有4 家，游艇共计33艘。“相对于深圳、海南等游艇行业起步较晚的城市，这个数字非常少，目前深圳游艇拥有量已超过1000艘。”施德容说道。
相较于深圳、海南游艇业起步晚、发展快的情况，上海可谓是“起早床赶晚集”。施德容称，不仅游艇拥有量小，还存在游艇驾驶员的人才缺口。据悉，上海游艇分三种形式被持有，即商业化租赁公司、私人和俱乐部。以轻便、速度为特点的游艇在上海并不常见，“上海游艇本来就不多，通常都是靠泊在码头上，最多也就出去溜溜弯，很难‘跑’出速度，像这次大规模的活动日我们也是第一次参加。”施德容说道。
常富治表示，近几年上海港游艇产业不断发展，但由于游艇管理方面的法律、法规、规章和检验规范不健全，不同游艇、游艇俱乐部之间的管理制度、体系也不尽相同，海事部门对游艇的服务和监管依然处于摸索阶段。
“亲民化”路线让百姓离游艇不再遥远
数据显示，欧洲发达国家平均每7人中就有一人拥有游艇，这虽然与欧洲海洋文化有关，但也表明我国游艇产业尚处于起步阶段。
“其实拥有游艇并不是有钱人的特权，普通老百姓也能负担得起，游艇休闲与旅游休闲一样，只是游艇普及率和被接受度还不高而已。”据悉，一条普通游艇的造价约为200万，折算成每平方米造价仍低于上海房价，将每年的维护费用、邮费等算进去，相当于拥有一辆移动房车的费用。“如果在上海不买房，买一艘游艇，拥有水上移动的房子多好，居住、娱乐两不误，之所以接受度不高都是刻板成见。”施德容打趣道。
据悉，为配合黄浦江旅游功能的调整，满足水上旅游个性化、多层次的服务需求，促进上海游艇经济的发展。交通运输部自2009年1月1日起实施《游艇安全管理规定》后，2010年，上海海事局为了规范游艇俱乐部的发展和游艇的登记，制定了《上海海事局游艇备案管理办法》，开展了游艇的登记和备案，使上海游艇俱乐部的发展走上了安全、健康的发展道路。
常富治表示，将游艇活动日常态化，主要是想唤醒上海市民的相关意识，让市民更快地熟悉游艇，促使更多市民登上游艇体验，一旦形成气候，上海的游艇产业也将步入发展的快车道。同时，也将促进黄浦江水域旅游业发展、城市形象提升和产业转型升级。
（中国水运报） |
