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随着我国和韩国船用低速机产能的持续释放，特别是韩国低速机制造企业采取低价竞争策略大举侵入我国市场，使国内低速机制造企业发展受到了巨大挑战，而且，随着价格低位徘徊、人工及原材料成本不断上涨，国内企业2012-2013年生存环境难有明显改观。
“十一五”期间，通过能力建设、技术改造和科技创新，上海地区船用低速柴油机制造企业市场竞争力越来越强：一方面，年产量稳步上升，从“十五”末的100万马力跃升至“十一五”末的300万马力；另一方面，产品的技术水平不断提高，产品种类更加丰富，国内目前功率最大的K98型船用低速柴油机实现了批量生产，MAN S80、S70和瓦锡兰Flex82、Flex68等机型形成了产品系列。此外，上海沪临重工有限公司顺利达产，也为国产低速柴油机二轮配套率的稳步提升奠定了坚实基础。
不过．国际金融危机爆发以来．随着我国和韩国船用低速机产能的持续释放，市场竞争白热化，特别是韩国低速机制造企业采取低价竞争策略大举入侵我国船配市场，使国内低速机制造企业发展受到了很大挑战。对此，沪东重机有限公司总经理、上海中船三井造船柴油机有限公司董事长秦文泉日前表示：“成绩都已成为过去，站在新的发展平台上，要进一步提升综合竞争力，在‘保订单’、‘保交船’的基础上‘抢订单’、‘强管理’，这才是上海低速机制造企业未来发展的根本。”
双星闪耀，沪低速机产量大幅攀升
上海在2008年之前只有一家船用低速柴油机制造企业，即沪东重机。2008年，中船三井顺利达产。随后，在这两家企业的努力下，上海船用低速机产量大幅攀升。2010年，沪东重机和中船三井共生产船用低速柴油机300万马力，同比增长5.2%；共承接320万马力低速机生产订单，同比增长225.1%；完成销售收入577160万元，同比增长17.5％。其中，沪东重机生产船用低速柴油机175万马力，同比增长19.8%；承接206万马力低速机生产订单，同比增长238.8%；完成销售收入376850万元，同比增长22.7%；中船三井生产低速柴油机125万马力。
“目前，沪东重机和中船三井低速柴油机的年产能已达370万马力。”秦文泉告诉记者，随着“保订单”、“保交船”、“抢订单”等措施的深入实施中这两家企业今年产量有望再上一个台阶，其沪东重机产量有望突破200万马力，中船三井产量也有望达170万马力。
依托沪临，二轮配套能力不断增强
目前，沪东重机和中船三井所生产的船用低速柴油机本土化率已经达到了80％左右，沪临重工有限公司在铸锻件制造方面给予了这两家企业强有力的支撑。秦文泉说：“沪临重工成立之前，由于国内企业浇铸能力不够，大功率船用低速柴油机如K98型机的汽缸缸体往往需要进口，现在，沪临重工就可以完成浇铸工作。”沪临重工的铸锻件、钢结构等产品的设计产量为5.6万吨，但据了解，去年其产量已经达到了6万吨。2011年其产能将进一步提升，具备超过350万马力柴油机配套的能力。沪临重工二期项目完工后，将具备500万马力柴油机配件、500万马力柴油机大型毛坯粗加工、350万载重吨船舶配件的年生产能力。
据介绍，沪临重工于2008年11月正式运营，是一家由国家大型企业沪东重机有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司共同投资建设的配套企业，一期投资为10.4亿元，主要从事船舶及柴油机钢结构件、铸铁件、铸钢件、锻件和木模件等产品的设计、制造、销售及相关技术服务；项目一期装配了各类大型设备498台（套），具备280万马力中低速柴油机配件和220万载重吨船舶配件的年生产能力。
竞争激烈，拓市场仍是第一要务
当前，国内船用低速柴油机市场竞争日趋白热化，特别是韩国低速柴油机制造企业为了进一步抢占中国市场，甚至不惜采用低价策略。据了解，韩国3家主要低速机制造企业去年产量之和约1600万马力，其中有40％以上销往中国市场。这3家企业最终的设计产能为3700万马力，而全球目前的需求总量也只有这么多。这样看来，如何守好自己的“地盘”已经成为国内低速机制造企业未来发展的关键。
由于竞争激烈，与2007年市场高位时期相比，各型船用低速柴油机价格平均下降幅度已经超过了30％。在主机价格持续低位徘徊、原高价订单不断消化殆尽、原材料和人工成本不断上涨的影响下，国内低速机制造企业的赢利能力大幅下降。秦文泉告诉记者，以目前的发展态势来看，2012-2013年，国内低速机制造企业的生存环境难有明显改观。
毫无疑问，依靠技术进步，不断提高生产水平和产品性能，提升综合竞争力，积极拓展市场抢抓订单是沪东重机和中船三井进一步发展的根本所在。在科技方面，今年，沪东重机和中船三井还将通过自主创新和消化专利技术，提高生产水平，进一步扩大电控柴油机产品的市场份额，力争将其从25％提升至35%；同时，深入开展柴油机节能减排技术研究，在完成Tier II规范要求研究的基础上，展开Tier III规范要求的预研。
“此外，今年沪东重机和中船三井还将在中船集团公司的统一部署下，着眼全球，进一步提升售后服务水平，提高品牌效益。”秦文泉表示，除长兴、江阴、广州等4个国内销售服务点外，今年沪东重机和中船三并还将在新加坡和德国汉堡设立两个境外售后服务网点。
（中国船舶报） |
