随着“调整结构、创新管理、勇跨三亿、铸造强港”成为港口新一轮发展的总体要求，十二五伊始，日照港进一步加快结构调整力度和项目建设步伐，在调整中增活力，在建设中促提升，着手绘就港口发展更加美好的明天。
20几年栉风沐雨，日照港从单一的煤炭港成长为集煤、矿、粮、油等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化大港，然而日照港人却清醒地看到发展中存在短板、成就中潜伏危机。
日照港集团企业发展部副部长安晓军从日照港目前的货种结构来看，大宗干散货特别是铁矿石占了很大的比重，2010年铁矿石占到全部吞吐量的52%，针对这一问题，十二五期间，我们将进一步开发原油等附加值高和装卸效率高的货种，逐步打造以原油为核心的石化运输体系，提升港口的总体投资收益。
2010年12月27日，随着巴拿马籍“阿特米斯”油轮成功靠泊接卸，日照港30万吨级原油码头正式投产试运行。作为日照至江苏仪征原油管道及配套工程的重要组成部分，这个项目不仅让日照港的原油通过能力增加了2000万吨，同时也改善了港口的码头功能结构与货源配置。
日照港集团重点项目二部副主任杨代军十二五我们将要开工建设一系列成品油及液体化工码头，这些码头的建设完成不仅将进一步提升日照港的货物吞吐能力，而且港口的装卸货种也从原来主导的煤炭、矿石、粮食等扩展到原油、燃料油、成品油及液体化工产品，进一步调整码头功能结构，优化港口货种配置。
依托岚山港区30万吨级原油码头，日照港与中石化、中石油等国字号企业合作投资的日照至江苏仪征输油管线、日照至山东东明输油管线等项目也正在加紧施工建设。
作为日照至江苏仪征管道项目的首站，从岚山港中区30万吨级原油码头传输来的原油将通过在建的罐区油库储存和传输。
站在现代化的港区放眼望去，一道道输油管线穿港而过，一座座储油仓库拔地而起，巨大的塔吊等作业设备比肩林立，火热的建设场景渲染着港口原油运输发展的速度与激情。
日照港集团重点项目二部杨代军今年我们将完成为岚山港区中区码头配套的400万立方米的罐区建设任务，这些罐区的建成将为日照港原油运输的快速发展奠定良好的基础，为吸引石油化工企业到日照市落户发展创造良好的环境。
随着油品和液化泊位的建设以及油品罐区的扩建，岚山港区中区以原油运输为核心的石化运输体系已初具雏形，而在新的发展蓝图中，港口配套集疏运体系也将日臻完善。
日照港集团工程建设部副部长丁兆宽我们将加快港区铁路、公路和管道等集疏运通道的建设，对接晋鲁豫铁路通道的建设，完善港区铁路系统，提高铁路运能，对接疏港高速的建设，做好港区内疏港道路的配套建设。
百舸争流千帆尽，乘风破浪正远航。伴随着港口资源配置的优化、原油运输比重的提升，日照港在成为北方重要原油中转基地的快车道上开始了新一轮的竞赛。
日照港集团工程建设部副部长丁兆宽我们将进一步强化港口发展的核心竞争能力，在巩固大宗干散货运输优势的同时，将原油运输打造成日照港的一个支柱货种，不断提升日照在全国能源原材料运输格局和生产力布局中的地位。
来源：日照网 |
