54500DWT散货船下水仪式 浙江天时造船有限公司的成立，正应了“天时地利人和”这句话。
2004年，温岭市大力发展造船业，看到其中商机的7个温岭人借了这东风，于当年5月合资创办了天时造船厂。天时位于松门镇白岩村。整个船厂三面青山怀抱，东临碧波大海，海岸线长1000多米。对于造船企业来说，这是一个不可多得的落脚之处。和天时同一年成立的，还有金港、振兴两个大船企。时至今日，这三家船企依然是温岭造船业中的佼佼者。
投入不惜血本
虽然是一家民营股份制企业，但自成立伊始，天时就没有将自己定位于普通的造船厂。公司在硬件投入上的“不惜血本”，隐约可见其在造船业中的雄心。
2004年至今，7个股东累计投入2亿多元，现在企业占地面积360多亩，建筑面积达3万多平方米，员工2000多名。公司现有7个船台，其中4万吨级船台4座，7万吨级船坞1座，拥有轮机舾装、电装、涂装房、平板车、等离子、数控切割机等先进的修造船设备。公司拥有舾装码头一座，长200多米、宽30多米，可以同时停泊一艘5万吨级和一艘3.5万吨级船舶的舾装。目前，公司已经通过中国船级社（CSS）和法国（BV）入级建造审核，以及中国船级社ISO9001国际认证。
2006年至今，公司已有31艘船舶建成顺利下水，总载重吨位达23万多吨，产品远销希腊等国。已建成的船舶最大的为54500DWT散货船，于2009年下半年交付使用，位居台州下水船舶之最。
7万吨级船坞居台州之首
最值得一提的是，天时拥有一个7万吨级船坞，造价在1亿元左右，目前位居台州之首。该船坞长220米，宽40米，深10米，其配套设施齐全，有较大的分段制作场地及1800平方米的办公楼，配备龙门吊三台，最大的龙门吊宽度为80米，高度为50米，最大起吊能力300吨。而这样的船坞，普通的民营造船厂很少拥有。
有没有船坞，对于企业来说区别在什么地方？“有船坞的造船企业层次就不一样！”公司总经理张华斌告诉记者，船台造好的船要采用气垫下水，对于船本身来说，存在船体变形等风险。同时，船坞的造船速度是船台不可比拟的，“打个比方说，船台需要1年时间建造的船，船坞4个月就够了。”对于造船企业来说，时间就是效益。
提高产品技术含量、附加值
2005年至2008年初是造船业的黄金时期。随后的金融危机使得全球经济一落千丈，造船业也跌入低谷。
一个真实的案例：金融危机期间，一艘3.5万吨位的散货船，原来能卖2.9亿元，实际只卖了1.7亿元。据天时一位负责人透露，仅他们一个企业损失就在5个亿左右。
造船业到今年年初开始有了起色。目前，天时在建的6只船，最大吨位为4万吨，工程建造时间已经安排到了2011年底。
天时也从“危”中看到了发展的机遇。张华斌表示，这场金融危机将国内造船业产能过剩的弊病也暴露了出来，国内一些“低小散”船厂可能会面临关门歇业，而对于一些优质的造船企业来说，这也是一个机遇。
天时正在准备着一场“翻身仗”。现在船舶的涂装又出了新规定，在环保、质量方面的要求都在提高。他们计划投资3000多万元，对原有的设备进行升级改造。另一方面，更加注重引进人才，加强与武汉理工大学等高校的合作，邀请专家来攻克船舶制造中的一些科技难题，希望以此改变民营造船企业技术含量不高、附加值不高的现状。（温岭市工商联）
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