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今年韩国造船业的钻井船订单已取得2010年全年两倍的成绩。长期占据钻井船市场头把交椅的三星重工，其地位随着现代重工和大宇造船的迎头赶上，也似乎有所动摇。可以想象，今年韩国三大船厂之间在钻井船市场上的竞争将进一步白热化。
2010年韩国造船业总共只获得5艘钻井船订单，而今年第一季度尚未结束，就获得10艘钻井船订单。不少分析家指出，照此下去或许有可能超过钻井船订单量最高的2007年的30艘。
本月16日，三星重工从美国某船东获得2艘11亿美元的钻井船订单，至此3大船厂目前的记录是现代重工5艘、大宇造船3艘、三星重工2艘。以每艘船平均5 亿美元来计算，韩国造船业仅在钻井船领域就将获得了50亿美元的收入。虽然今年三星重工只获得2艘订单，但是2000年以后全世界共63艘钻井船订单中获得34艘的三星重工仍然维持着钻井船市场最强者的地位。
尽管日本大地震的余波未平，但国际油价持续超过每桶100美元，因此各船厂的钻井船订单量有望继续增加。且三家船厂都持有选择权协议的订单（现代重工1艘、大宇造船2艘、三星重工4艘），因此今年可获得的订单已经有了一定保障。
一位业内人士称：“深海油井的开发，因国际油价从2008年开始下降而一度被认为是经济价值较低的，但随着油价持续走高，深海采油的热情不断高涨，钻井船市场也在恢复活力。只要国际油价保持现有状况，不升到可能引发经济停滞的程度，那么钻井船市场的前景将非常乐观。”（国际船舶网） |
