在沙田镇狮子洋畔施工建设的广深港铁路客运专线狮子洋隧道近日全线贯通，狮子洋隧道是我国采用盾构机组建设，里程最长、列车运行速度最快的水下盾构隧道，狮子洋隧道的全线贯通进一步加快了广深港铁路客运专线的建设速度。
狮子洋隧道，是广深港铁路客运专线最关键的控制性工程，隧道全长10.8公里，是我国第一条铁路水下隧道。隧道采用盾构机组施工建设，隧道于2006年6月在我市沙田镇破土动工建设，经过中铁隧道集团近5年的施工建设，目前已全线贯通。
书记李平：“从2006年6月份开始施工到现在，在2010年12月8号，实现左线成功对接，2011年3月11号22点11分实现了右线的成功对接，有限隧道成功对接以后，标志着狮子洋隧道的主题工程取得全面胜利，对整个广深港铁路客运专线广深段7月份全面开通起到关键性的作用。”
据了解，广深港铁路客运专线与武广高铁相连，北起广州南站，向南经番禺下穿狮子洋后进入东莞市，沙田、虎门、长安镇，进入深圳，然后进入香港，全长146公里，在大陆段内，设东涌、公明、虎门、新深圳、福田5个车站。该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南部与香港西铁的锦上路站相连，全线按上下行双线设计，列车时速每小时将达到300公里。目前，广州至深圳段正在进行铁轨铺设与调试，今年7月将正式通车运行。(东莞阳光网) |
