“十二五”期间，太原将构建立体化综合交通体系，打造“三环十线七放射，一网两纵四横两枢纽”的现代综合交通网络构架。
届时，太原将实现与周边省会城市高速公路半日交通圈，太原到省辖市3小时通达，太原都市圈核心区内各城市之间1小时通达，太原都市圈内各城市之间3小时通达，所有县(市、区)20分钟以内上高速。
铁路：规划开建城际轨道交通
在太原“十二五”规划的现代交通网路中，铁路方面将重点建成大西铁路客运专线和太兴铁路，规划建设太原—焦作客运专线和太原—榆次、太原—忻州城际轨道交通。
建成太原大西南环线铁路，积极衔接城市客运交通系统，发展市郊铁路客运。
规划建设太原东侧货运联络线，基本实现主城区铁路客货运分流，建成太原铁路南站枢纽，将石太客专、太中银铁路、大西铁路客运专线引入太原铁路枢纽。
同时，将对太北车辆段实施改造。规划建设太原南峪煤业等11条铁路专用线、战略装车点及集运站。
公路：加快旅游专线公路建设
公路建设以“两环两纵四横”为主骨架。太原在“十二五”期间将新建大盂—龙白、东阳—夏家营、夏家营—赤泥窊、西凌井—大盂高速公路，连同太佳、龙(白)城(赵)高速，形成太原市二环高速公路。续建太古、太阳高速公路，实现县县通高速公路的目标。
太原还提出，要加快阳曲—晋中张庆—晋源姚村—康西线西关口—阳曲故县“环线货运通道”、“两纵四横”公路项目建设和改造提升市域出口公路等级，提高二级以上公路在公路网中的比重。
加快市内运煤专线和旅游专线公路建设，重点完成西山运煤通道和晋源区旅游环线公路等项目建设。
到2015年，太原全市公路通车里程达到7412公里，百平方公路密度达到106公里。其中，高速公路500公里、国省道1000公里，农村公路5880公里。
航空：打造全国一流区域性枢纽机场
太原提出，将加大太原武宿国际机场基础设施建设，积极拓展航线、航班，大力发展经停航线，提升机场客货运量。
构建以太原机场为中心，连接全国、面向国际的全省民航运输机场格局。逐步将太原机场打造成全国一流的区域性枢纽机场，适时启动太原机场搬迁前期准备工作。
建9个综合交通客运枢纽站
“零距离换乘”、“无缝化衔接”。“十二五”期间，太原将建立层次分明、高效运作，铁路、航空、公路及城市公共交通体系紧密协作的客货运输枢纽，解决出行不畅问题。
重点建设和改造完善太原机场、铁路太原站、公路主枢纽客运南站(嘉节)、客运东南站(北营)和客运西南站(罗城)等9个综合交通客运枢纽站。武宿、冶峪、马庄、丈子头、清徐等5个货运枢纽站，古交、清徐、娄烦、阳曲等区域性货运站。
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“三环十线七放射，一网两纵四横两枢纽”
三环：太原环线铁路、太原二环高速公路、太原环城货运通道。
十线：围绕太原环线铁路十条放射线，包括太兴线、北同蒲线、大西客运专线(北向)、石太客运专线、石太线、太焦线、南同蒲线、太郑客运专线、大西客运专线(南向)、太中银线。
七放射：向北放射的大运高速公路(大同方向)、向东放射的太旧高速公路、太阳高速公路(太旧二通道)；向东南放射的太长高速公路、向西南放射的大运高速公路(运城方向)、向西放射的太古高速公路和太佳高速公路。
一网：太原都市圈地铁、轻轨轨道交通网，包括市域1—7号线城市轨道及太原—榆次、太原—忻州城际轨道交通。
两纵：东纵(108国道石岭关—东阳一级公路，太原境内66公里)、西纵(康家会—晋祠一级公路，太原境内84公里)
四横：大盂—西凌井一级公路、双阳线盂县—黄寨一级公路、东山307国道二级公路、清徐—东阳一级公路。
两枢纽：客运综合枢纽、货运综合交通枢纽。
(山西青年报) |
