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钻机声震耳欲聋，施工车辆穿梭如织……昨日，位于洛阳市关林镇刘富村东侧伊河岸边的高铁大道跨伊河大桥施工现场一片忙碌。施工方负责人介绍，预计明年牡丹文化节前，大桥即可竣工通车。
高铁大道跨伊河大桥效果图
1．工程总投资约4.4亿元
高铁大道跨伊河大桥工程位于伊滨区西侧，呈东西走向横跨于伊河之上，是连接新区与伊滨区的重要交通通道。该工程西起龙门大道与伊洛路交叉口，东接伊滨区西环路，全段长约5.5公里（含两端引线），其中大桥跨径约767米，总投资约4.4亿元。
为满足车辆的通行需求，大桥横断面总宽为38米，2米宽的分隔带将大桥分为两半幅，每半幅桥面分别由2.5米宽的人行道、3米宽的非机动车道和11.5米宽的车行道组成，车行道与非机动车道之间还设有0.5米宽的机非分隔护栏。
作为高铁大道上的重要交通桥梁，大桥路面规划为城市快速路，限速60公里，按照这样的速度通过该桥穿行伊河两岸仅需17秒。
2．72根桩直径2.2米，目前洛阳市桩径最大
项目施工方负责人施士冲介绍，这是一座箱梁结构的大桥，大桥桥梁上部采用40米跨径的预制小箱梁，下部为双柱式桥墩。大桥施工一共需要打96根桩，分直径1.5米与直径2.2米两种。
“72根直径2.2米的桩为我市目前已建和在建桥梁中桩径最大的。”施士冲表示，大桩径可增加桥梁的承重性，也相应增加了打桩的难度，一天24小时不停，进度大概在2米。工程自3月1日开工以来，多数桩井已打到地下10多米深，预计最终深度为地下30米至40米。
3．设计使用年限100年
根据整体规划，大桥将按可抵御百年一遇洪水的标准施工建造，设计使用年限为100年。为满足防洪需求，大桥与河堤外侧连接处预留了6米宽的防汛通道。大桥第一桥孔与第十九桥孔下还各预留一条宽16米的滨河路，防汛通道与滨河路下穿大桥而过。
此外，大桥多处人性化设计也体现了以人为本、节能环保的理念。为让行人行走起来更加通畅，桥面上的照明路灯采用紧依栏杆的独特设计；大桥上设有人行梯道，行人通过此梯道可实现桥上桥下的交通互换。
4．预计明年牡丹文化节前竣工通车
据施工方有关负责人介绍，目前桩基作业正按预定工期稳步推进，预计明年牡丹文化节前大桥可竣工通车。大桥建成后，可进一步缓解伊河两岸的现有交通压力，使伊滨区和新区成为一体，为改善附近居民的生产、生活创造条件。
（洛阳晚报） |
