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据中国物流与采购联合会（CFLP）发布的数据显示，2011年3月份CFLP中国制造业采购经理人指数（PMI）为53.4%，比上月上升1.2个百分点，该指数已连续25个月保持在50%以上。显示出当前我国经济在向宏观调控的预期方向发展，但目前这种经济平稳增长的趋势仍需要进一步巩固。
中国物流与采购联合会发布的钢铁行业PMI指数3月份大幅回落，较上月回落13.8个百分点，为46.2%，回落在临界点50%以下。3月份国内钢铁市场继续波动调整。3月中旬，日本大地震造成日本钢厂短期难以正常生产以及灾后重建等，使得业内对未来市场需求产生良好预期，国内钢材期货、远期电子交易市场迅速反弹，带动国内现货钢铁市场出现3-4天的短期反弹局面。但因有效需求不足，随后钢价仍延续调整，3月底钢铁市场价格在成交逐步放量的情况下有所企稳。据兰格钢铁信息研究中心监测数据显示，截至3月31日，兰格钢铁全国综合指数为187.4，月环比下降2.0%，年同比上升7.5%。全国长材指数为211.1，月环比下降2.4%，年同比上升8.4%。全国板材指数为158.9，月环比下降1.4%，年同比上升6.1%。而从分区域看，华东、华南、西南回落幅度较大，跌幅为2.5-3.0%，而其他区域相对较小。
1、 生产量指数大幅回落
2011年3月份中国物流与采购联合会公布的钢铁行业生产量指数大幅回落，较2月份下降了28.2个百分点，达到46.6%，处于临界点50%之下。
2011年我国钢铁工业继续保持快速增长势头，据国家统计局统计数据显示，2011年1-2月，我国粗钢产量达到11417.8万吨，同比增长12.6%；钢材产量13086.7万吨，同比增长14.5%。
1月份粗钢产量达到5987.1万吨，超过国际钢协之前公布的数据（5280.4万吨）706.7万吨；2月份，我国粗钢产量达到5430.7万吨，同比增长9.7%；1、2月份我国粗钢日均产量持续创下历史新高，1月份粗钢日均产量为193.1万吨，2月份粗钢日均产量为194.0万吨，钢铁产能的高位释放远远超过业界的预期，如果按1-2月的平均粗钢日均产量193.5万吨来计算，2011年全国粗钢产量将超过7亿吨。
2、 钢企产成品库存指数上升 钢材社会库存量见顶回落
3月份钢铁企业产成品库存指数呈现上升态势。中国物流与采购联合会发布的中国制造业采购经理人指数显示，2011年3月份钢铁行业产成品库存指数较2月份上升5.9个百分点，为58.6%，继续保持在临界点50%以上，反映被调查钢铁企业的库存偏多。
3月份国内钢材社会库存冲高回落。据兰格钢铁网监测数据显示，截至2011年3月31日,全国29个重点城市社会钢材库存量为1860.8万吨，环比下降7.1%，较3月中旬的历史高位（2010.6万吨）减少149.8万吨。其中建筑钢材972.0万吨，环比下降8.1%；较3月中旬历史高位（1065.4万吨）下降93.4万吨。而板材库存888.8万吨，环比下降幅度6.1%；较3月初历史高位（946.2万吨）下降57.4万吨。目前随着气温逐渐回升，建筑工程项目全面启动，将带动建筑钢材库存下降幅度加大。
3、 订单指数大幅回落 建筑工程全面启动有望带动钢铁需求放量
2011年3月份钢铁行业PMI新订单指数和新出口订单指数均大幅回落，3月份钢铁企业新订单指数为43.4%，较上月回落24.1个百分点；新出口订单指数为47.7%，较上月回落13.4个百分点。2011年2月份，我国钢材出口量有所回落。据海关统计数据显示，2月份，我国出口钢材248.22万吨，较1月份减少了64.12万吨，环比下降20.5%，同比下降0.5%。
从固定资产投资和房地产投资方面来看，1-2月数据透视出钢铁需求仍存在放量空间。1-2月，固定资产投资同比增长24.9%。全国房地产开发投资4250亿元，同比增长35.2%。其中，住宅投资3014亿元，增长34.9%。1-2月，全国房地产开发企业房屋施工面积291473万平方米，同比增长39.0%；房屋新开工面积19083万平方米，增长27.9%；房屋竣工面积6952万平方米，增长13.9%，其中，住宅竣工面积5366万平方米，增长12.1%。铁路建设方面，1-2月，铁路基础设施建设投资640.2万元，同比增长46.7%，2011年铁路建设的高速增长仍将是拉动钢材消费的重要领域。
制造业方面，受益于家电下乡和以旧换新的政策的继续实施，家电行业表现出较好的运行态势。据统计局数据显示，在重点监测的家电产品中，2月份家用洗衣机、电冰箱、家用冷柜产量分别为407.1、465.8和157.9万台，同比增长3.3%、4.2%和60.1%。
但今年以来受鼓励政策退出、终端油价高企、大城市拥堵带来限购等政策的影响，汽车工业增速开始回落。据中国汽车工业协会统计，2月全国汽车产销分别为126.03万辆和126.70万辆，环比分别下降29.90%和33.12%；同比产销分别增长4.49%和4.58%。
船舶工业方面，1-2月，全国造船完工846万载重吨，同比下降7.8%。虽然1-2月的产量出现同比下降的局面，但2011年是我国船舶企业手持船舶订单集中交付期。中国船舶工业协会预计2011年的年造船完工量6800万载重吨，按船舶每载重吨的用钢量基本保持在0.3-0.4吨之间测算，2011年船舶业用钢量在2040-2440万吨。其中又以板材为主，板材占整个船舶用钢80%以上，则2011年船舶业板材需求量在1632-1953万吨左右，从以上数据可以看出，船舶工业的用钢前景还是非常广阔的。
4月份进入施工旺季，建筑工程项目将全面开工建设，将对螺纹钢、线材等建筑钢材的需求明显增加。
4、购进价格指数大幅回落 成本支撑作用有所减弱
2011年3月份，钢铁行业购进价格指数大幅回落，为52.9%，较上月回落了24.1个百分点。3月份原燃料市场价格均出现下跌。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至3月31日，国内66品位干基铁精粉的平均价格为1365元（吨价，下同），较上月末下跌了63元，唐山66品位干基铁精粉价格为1450元，较上月末下跌10元；印度63.5%粉矿天津港CIF期货参考价格为177美元，较上月末下跌13美元。
焦炭市场，截至2011年3月31日，国内二级冶金焦的平均价格为1870元，较上月末下跌180元；太原二级冶金焦价格为1800元，较上月末下跌200元。
据兰格钢铁信息研究中心成本监测数据显示，使用3月份采购的原燃料进行生产的国内普碳方坯含税平均成本价较2月份下跌了222元。由于原燃料采购和使用有1个月左右的滞后时间，因此成本对4-5月份钢铁市场价格的支撑作用将有所减弱。
综上所述，3月份铁矿石、焦炭等原燃料市场的回调，使其对4-5月份钢材市场的支撑作用下降。目前市场仍面临较大的供应压力，货币政策的日益趋紧将使钢贸企业融资困难，高产量和资金趋紧均对钢材市场产生不利影响。但4月份是建筑工程项目的全面启动期，终端需求将逐渐放量，拉动钢材社会库存的去库存过程加速，预计4月份国内钢铁市场将震荡小幅上涨，兰格钢铁价格指数预计上升5个点，在192点附近，国内长材和板材均价涨幅在150元左右。 |
