新钢高速线材生产线于2003年1月投产，其主要设备由意大利达利涅进口，设计年生产能力50万吨，现已达到85万吨，随着产能的提升，设备的老化，进口备件呈现上升趋势。
由于进口备件昂贵、采购周期长等问题，新钢集团积极推进高速线材生产线进口备件国产化战略，组织专门攻关小组进行攻关专项攻关一年来，该攻关小组对以降低备件采购价格，提高备件性价比为目标，采取了一系列措施，一是精轧机今年除采购国内无法生产的轴承及辊箱外，未申报其他备件计划，所有减速箱齿轮以国产备件作为备件，10寸轧辊轴上线试用成功。所有消耗件均已国产化。二是精轧机今年试用了6寸、8寸国产轧辊轴，均已正常使用。三是夹送辊、吐丝机今年未采购任何备件，消耗件均已国产化。四是打捆机除控制阀外均已国产化，且寻找了两家供货商进行比价采购，大大降低了备件价格，并且对常耗件且精度要求不高的备件均内委加工。五是电气控制开关、电阻器等常用件基本实现国产化。经过小组成员一年的共同努力，完成该项目的攻关指标：除一些大型备件及无法测绘的备件外，日常消耗备件均国产化，国内可制造的进口备件国产化程度75%以上，年节约成本388842.81元。
据了解，开展备件国产化工作是钢企持续降成本，提高竞争力的重要任务和有力措施。目前，国内不少钢企都在扎实推进设备备件的国产化进程。本钢2009年共完成国产化项目319项6621件，按进口计划价格计算，可降低采购成本1744.47万元。宝钢股份2010年上半年通过实施功能计价、系统承包、功能承包、国产化等措施，降低资材备件采购成本8999万元。2010年前10月份，首钢总公司设备部共完成进口备件国产化项目162项、5773件，降低采购资金10098余万元。(来源：中国广播网) |
