马士基:我们正在向深海进军

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-4-14 15:16:20  兰格钢铁
航运界权威人士12日在新加坡透露,由于原油紧缺所导致的油价飙升,离岸原油开采活动的趋势将会越来越蓬勃,到2019年全球对浮式生产储卸油船(FPSO)的需求量预计翻倍。 
油价近年来一路攀升,近日每桶飙升至125美元。业界有意扩大石油开采区域至深水海域区,以缓解因供不应求而引起的油价增幅。据悉,每艘进行离岸开采的FPSO造价10亿美元。目前,各大原油公司资金充裕,能够订购FPSO在巴西、澳洲、西非和北海的离岸深水区进行开采。 
马士基石油开采负责FPSO部总裁霍夫梅亚在新加坡预计,未来8年内的近200个离岸开采项目中,至少有127个将由FPSO进行作业。目前已有92个石油及天然气开采项目启用到了FPSO。可见未来该船的使用率将大幅提高。 
他还在新加坡举行的FPSO论坛上说:“离岸石油开采的前景非常光明。从近海或浅水区域开采原油和天然气即将成为过去,所以我们正在向深海进军。相信FPSO将在未来的10年、20年、甚至30年都有显著的发展。” 
对于FPSO来说,这样的预计增长着实是个好消息。荷兰上市的SBM公司其竞争对手日本的Modec和挪威的BW公司目前都是业界的领军人物,三家合计占有44%的FPSO船市场。近期一些小型的FPSO公司由于资金问题和入行的高门坎,逐渐倒闭。因此,业内人士预计,该三大公司的市场占有率还将会增加。霍夫梅亚说:“一年多前的金融危机和油价下跌,使不少小型或者投机浮式油船商退出这一行。现在该行的三大公司占有该行业一半租赁市场,好比行业垄断,而且可能还会有进一步兼并。” 
英国石油公司亚洲区总裁艾伦说,由于南美、西非和亚太地区缺乏海底管道将原油和天然气输送到海岸,因此这三个区域将急需 FPSO。目前1/3,或60艘FPSO正在亚太区作业。上个月,拥有海底运输管道的美国也第一次批准石油公司Petrobras在墨西哥湾使用 FPSO。但仍有业界人士分析,长期来看,北美对这种开采船的需求不会增大。(大公报)
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
   关闭窗口

【相关文章】

  • 马士基:我们正在向深海进军
  • 马士基亚太区总监:班轮行业整合速度将加快
  • 马士基航运成美国“海上民兵”
  • 马士基石油获准在北海两油田钻更多新井
  • 马士基料下季运费回升,地震对经济影响甚微
  • 广州市政府与丹麦马士基集团开展战略合作
  • 马士基自设日本禁航区,防止船舶遭遇核污染
  • 马士基: 集装箱船不减速
  • 马士基减排计划扩大至新西兰航线
  • 马士基:班轮业整合未来仍是主流