核心提示
“十一五”期间，肥西县交通局突出加强交通基础设施建设，新建村级水泥路1128公里、砂石路2000公里，实现村村通水泥路和较大自然村“晴雨通车”目标，城乡交通一体化不断推进。未来五年，肥西交通将着力“六大体系”建设，初步建成合肥区域性综合交通枢纽的重要组成部分和现代化程度较高的综合运输体系，努力实现交通运输集约、绿色、可持续发展。
交通基础设施不断完善
过去五年，肥西县交通局大力实施畅通工程、通达工程，完成森林大道等16条223公里县道改建，新建界河、仓房2座“渡改桥”，改造36座危桥；新建村级水泥路1128公里、砂石路2000公里，实现村村通水泥路和较大自然村“晴雨通车”目标；新建农村客运站7座、候车亭151个、招呼站312个，农村客运站点布局初步完成。据统计，“十一五”期间肥西县交通基础设施建设投入是“十五”期间的7.1倍，“十一五”末全县农村公路通车里程是“十五”末的1.9倍，为人民群众出行提供了有力保障。
城乡客运一体化取得历史性突破。2007年，肥西在全市率先破题，圆满完成上派至合肥客运班线公司化改造。2008年又顺利开通30、31路公交及城关公交，其中30路BRT快速公交投放达到24台，仅次于滨湖新区快速公交线，县城至合肥的日均客流量从原先1.2万人次激增到7万人次。行政村班车通达率达到99%以上，群众实现了“家门口乘车”、“早进城、晚归乡”。同时，大力推进农村公路管理养护体制改革，建立起“有人管事、有钱办事、有章理事、激励干事”的农村公路管护工作机制，示范路里程和达标乡镇数均居全市首位。
建设区域性综合交通枢纽
“十二五”肥西将以发展现代交通运输业为主线，着力建设更科学完善的城乡路网体系、更高效便捷的道路客运体系、更优质可靠的公共交通体系、更集约规范的货运及物流体系、更及时有效的安全与应急保障体系、更绿色环保的道路运输体系等“六大体系”。
以建设区域性综合交通枢纽为重点，进一步加快交通运输基础设施建设。做好协调保障，建成新桥机场高速公路；积极建言献策，谋划推进合六路、合安路、合六第二通道等城市间快速通道的规划建设；加快国省干线公路建设，完成环巢湖道路工程。重点实施县乡道改造、安保工程和危桥改造工程，促进农村公路全面提级、提速。加快推进水运基础设施建设，升级改造派河航道，规划建设丰乐河，加快中派河码头建设，形成派河、丰乐河与南淝河、店埠河四大港区布局。加快站场建设，建设肥西客运换乘中心，加快上派、小庙等农村客运站建设与提级。以建设综合运输体系为重点，进一步推进交通运输业结构调整和发展方式转变。促进运输装备结构优化，积极促进中长途客运车型的高档化、农村客运车型的标准化，促进公交运营使用大容量客车和新能源客车。坚持公共交通优先发展，逐步构建“快线＋干线＋支线”三级服务网络。
今年计划完成60公里县道改建；按照路基宽度不低于6米，路面宽度不低于4.5米的标准完成70公里联网工程；改造红卫大桥、芮店大桥等5座农村公路危桥；大力实施农村公路管理养护巩固年活动。同时，打造责任文化，加强干部职工管理，全面提升交通运输服务水平。(合肥日报) |
