2011年上海车展前夕，汇京集团总裁陈锡辉接受了搜狐汽车的独家专访。对中国车市趋势、渠道变革以及近期汽车行业的热点话题发表了观点。陈锡辉介绍，受限牌政策影响，一季度汇京集团北京地区销量下滑较大，但集团整体仍保持成长，并将在年内新开六七家新店。对于今年汽车市场的趋势，陈锡辉认为，今年的汽车产销将增长10%-15%；同时，陈锡辉表示，目前汽车流通行业的投资回报率过高，这是不正常的；经销商应积极提高自身的经营管理水平。
主持人：您觉得上海车展和国外的几大车展相比有什么样的特点？
陈锡辉：我去过法兰克福车展、东京车展，北京车展、上海车展也去过。我们的车展规模很大，因为中国是目前全球最重要的汽车市场，各个厂商都很重视。但是我觉得我们的车展感觉人真是太多了，品质就会下降，这个真的要去控制一点。时间延长一点，控制人员，这种展览的东西你进去要很舒服，你进去一天可以这样看很舒服，这样去参观。我去两次法兰克福车展都不是这样子，很舒服的。
北京地销量下滑较大今年将新开六、七家店
主持人：今年一季度北京很多经销商的销售情况都不太好，尤其前两个月，汇京集团在北京地区的销量情况怎么样。
陈锡辉：北京大家都一样，一定会碰到这个问题，政策发生了变化，你不可能不受影响。以前一个月可以卖四百台左右，现在一百五左右，等于差了快60%。但整个集团还是成长的。像在泉州我们今年定的目标比去年成长了快一千台。
主持人：北京地区的库存情况怎么样，是不是还在正常的水平？
陈锡辉：其实北京库存不会很严重，我们的店都是老店，售后的营收占比很高。其实对于北京这种状况，目前厂家都很支持，不会硬把车塞给你，我对今年不会很悲观，我觉得整个北京的状况不会差到哪里去。
主持人：三月份还是有一定的回升？
陈锡辉：是，这个可以看得出来需求是很强。
主持人：汇京集团今年有什么发展计划？
陈锡辉：我们集团今年会成立二手车事业部，会从泉州开始做，因为北京的状况目前不太合适，我们现在在泉州已经在进行了。预计下半年第一个店会成立。我们今年会新开六七家店，主要还是以新建店为主，收购也在谈。
投资回报率过高不正常流通业态或向小规模发展
主持人：从您的从业经验来看，您觉得现在中国的汽车流通行业处在一个什么样的阶段或者近几年有一些什么样的变化，面临什么样的新形势？
陈锡辉：以我的经验来讲，现在的汽车行业太好了，这其实是不对的，投资回报率太高了，这个是不正常的，一个行业不可能投资回报率太高，以后慢慢会回归到正常，一定会回归到正常。我认为经销商最重要的是在于你的店的管理经营，这个做不好不管外面环境好坏您都很难生存的很好。
主持人：现在汽车流通业态还是以4S店的模式为主，未来这个会不会有一些改变？
陈锡辉：中国太大了，每个地方不大一样，采用的经营模式也会有所不同。我举个例子，比如北京人口集中，比如说在泉州人口不像北京这么多，而且多山，一个地方到另一个地方交通不方便，大泉州市里面我们四个店，另外设在泉州的县级市叫安溪，安溪只有一百万人口，一百万人口有很多乡镇，每个镇几十万，一个镇到一个镇可能需要一个小时，这个可能没有办法盖一个规模那么大的店，但是小的可以，这种情形跟台湾蛮像。台湾也是像4S店，但是每个店都很小。我觉得未来应该有可能某些地方会朝着小规模店面的模式发展，做简易的钣喷、维修，也有销售。这个应该在很多地方会普及。
预计车市增长10%-15%经销商上市是发展方向
主持人：刚才听您介绍，汇京这块有很多日系的品牌像东风日产、广丰，这次日本地震对汇京是不是造成了一定影响？
陈锡辉：这个影响还是有的，日系车一定会有。这个可能会影响到好几个月，可能会影响三、个月。
主持人：现在庞大集团马上要上市了，您怎么看待经销商上市的问题，现在很多大的经销商集团都在往这个方向发展，汇京有没有单独上市的计划？
陈锡辉：这个当然是有的。我们也是想上市的，因为上市总是有它的条件，通过上市在股票市场取得资金，你可以做很多事情，你可以并购，可以让你的每个店的费用降低，这些都是很正面的东西，可以把集团做得更大。我们也是朝着这个方向在进行在规划。我们有这个计划，但是慢慢来，一步一步把集团做大，这个是我们的方向。
主持人：您对整个车市的预期是什么养的？去年已经是1800万辆，今年可能相关的政策会有一些影响，您觉得它还会增长吗？大概有一个什么样的增速？
陈锡辉：我觉得这个增长没有问题，肯定会增长，预计会有10%—15%的增长。
目前道路规划不完善未来用车成本会降低
主持人：您怎么看待限车政策？最近有新闻报道，可能中国千万人口以上规模的大城市都会出台限车的政策，您怎么看待这个？您觉得它对汽车行业是不是有一些很消极的影响？之前国家是鼓励卖车的，现在突然变成限制，这个对经销商影响是不是很大？
陈锡辉：要是做生意有政治在干扰当然是很痛苦的，这个没办法。我记得我08年来北京的时候，那时候去机场我助理跟我讲，我们今天要走三环可能塞，走四环不会塞，我现在去机场走四环根本不敢走了，还是会塞，不限没办法。保有量增长太快了，北京的道路规划不好，除了环路之外，下面的很多路是没有打通的，这个也是会塞车的主要原因。中国很多城市都是这样的，发展太快了，即使不是塞车很严重，即使不完全是汽车的问题，是因为道路设计的问题。用限制买东西这种政策比较不好，你看很多人靠这个行业在生活，影响层面很大。
主持人：您对用车环境问题怎么看，停车费涨价油价也上涨。它对我们卖车是不是也有影响？怎么把汽车产业的发展和汽车社会问题两者和谐起来。
陈锡辉：我个人看法，在中国使用车辆的成本很高，但这个会慢慢降低，其实这是一个过渡。目前汽车产业高速发展，政府法令的出台会比较慢，跟不上社会的脚步。像现在这些费用这么高，政府会慢慢去改变，这是我的看法，以后使用车的成本会下降，不可能上升，这个费用只会下降不会上升。
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