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受利好政策退出影响，车市刚迈入今年，便骤然遇冷，汽车企业备感寒意。在长期从事汽车市场分析预测工作的国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来，市场的变化在预期之中。
“4月后，市场会比现在好一些，回到正常的状态。我们并没有修改年初对全年车市整体增长10%的判断。”在接受《第一财经日报》采访时，徐长明对接下来车市作出上述判断。
去年接近50%的市场增幅，让大多数汽车企业赚了个盆满钵满，扩产计划也纷纷出炉，但市场的迅速“变脸”，让刚刚调整好生产节奏的汽车企业或多或少感到有些意外。
根据中国汽车工业协会今年前两个月的汽车销量统计数据，1~2月，汽车产销分别完成306.81万辆和315.54万辆，同比分别增长8.75%和9.71%，增速回落至10%以下。
对于中国汽车行业最近十年的发展变化，曾主持完成《中国汽车工业发展模型》、10次主持完成《中国汽车市场展望》的徐长明有一套自己的理论，即在一个国家汽车市场发展的历史长河中，会有两个高速发展的阶段。
第一个高速发展的阶段，是汽车保有量从千人5辆车到千人20辆车，在这个阶段里，销量的年均增长率在30%左右，持续的时间大概是5年。
第二个高速增长期，汽车保有量发展到千人100辆，有的国家发展到了千人200辆，持续10年左右的时间，年均增长率在20%。
根据徐长明的研究，我国第一个高速期是在2001~2008年，花了8年的时间，由此推断，预计第二个高速期应该是从2009年起，维持15年左右。
目前，汽车市场基数已日益庞大，去年已达到1800万辆。市场增速有所回落，车市正值第二个高速期，车市进入相对平稳的发展阶段。
与此同时，告别井喷时代的中国车市恰巧站在“十二五”的发展节点上，中国汽车工业步入由大变强的转折点。
多次参加国家汽车工业年度计划和五年规划研究工作的徐长明认为，成为汽车强国并非一朝一夕即可实现，起码要在形成国际知名的汽车品牌、国际市场占有一定份额、造车技术引领世界潮流三个方面有所突破，而中国汽车工业以目前的发展水平，最少要花十年时间，方能如愿。（来源：盖世汽车网）
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