1933年开港的连云港，经过70多年的发展，已从一个偏僻的小渔村日益发展成为现代化国际贸易运输枢纽港，“十一五”期间顺利实现了亿吨大港的奋斗目标。4月26日下午，中国江苏网“红色足迹辉煌传奇”采访报道小组来到连云港港，见证这座海港的辉煌成就。
堆满各式各样集装箱的码头、一辆辆穿行而过的货车、远处装车疏运货物发出的响声，连云港港口一幅繁忙景象映入记者的眼帘。据连云港港口集团有限公司副总工程师蔡建新介绍，连云港港自开港以来前40年并无很大的发展，直至1973年连云港建港指挥部的成立，港口开始迅速发展。2002年，吹响向亿吨大港冲刺的号角，从4200多万的吞吐量到现在的亿吨大港、350万标箱的吞吐量，再加上现已开工的30万吨级航道的建设，连云港港口的发展成就有目共睹。
“十一五”是连云港港口发生历史性变化的五年，既顺利实现了亿吨大港的奋斗目标，又提前拉开了亿吨强港的建设序幕。党中央、国务院把以连云港港口为重点的江苏沿海地区开发纳入国家总体发展战略布局，为港口集团发展提供了最大最难得的历史性机遇。
巧做“区位优势”文章，争当区域振兴龙头
连云港港“沟通东西、连接南北”，具有非常重要的战略位置。陇海铁路和连霍高速公路横亘中国大陆东西，而连云港港是它的东端起点。新建成纵贯南北的沿海公路、同三高速公路和横穿东西的连霍高速公路、陇海铁路在连云港打了一个硕大的“中国结”。2007年，国务院总理温家宝视察连云港时指出，“连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，是连接南北、沟通东西的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。”
如何把区位优势转化为竞争优势？惟有坚持发展是第一要务，走率先发展、科学发展之路。
中央领导的讲话鼓舞连云港港建设快马加鞭。2009年6月，国务院正式将以连云港为龙头的江苏沿海开发上升为国家战略。2010年国家长三角一体化发展战略再次对连云港予以重任。
沿海开发，港口为重。连云港港，对接江苏沿海开发，确立了做强江苏第一港，担当江苏沿海地区发展龙头的目标。“一体两翼”新规划前瞻性布局——连云港港将形成由湾内的连云港区，湾外北翼的赣榆、前三岛港区和南翼的徐圩、灌河港区组成的总体格局。“提升主港，两翼齐飞”，使连云港港振翅高飞，早日成为以集装箱为优先的亿吨大港，带动区域共同发展的组合大港，上海和青岛之间最重要的干线大港。
倾听“借港出海”呼声放大辐射带动作用
连云港港业务规模连年攀高。铁路装卸车数量大幅增加，已向2500车能力迈进。新增方案直达列车19.3列和散粮专列2列，开通国际国内集装箱班列8列，特别是莫斯科班列的开通及西延，实现了新亚欧大陆桥真正意义上的贯通；先后开辟至日本、韩国、北美、地中海、欧洲、中东、东南亚及香港、台湾等地区30余条集装箱航线，相继开通至美东、北非、南美、欧洲、红海非洲、北美等6条杂货班轮航线，再增至韩国平泽的客货班轮航线，成为我国唯一一个对韩“一线两港”的港口；在内陆布设西宁、淮安、侯马、洛阳、银川、徐州、宿迁、新沂等内陆场站。
全港生产上量显著提速，吞吐量五年接近翻番，年均增幅超过17%，累计完成超过5亿吨，是“十五”期间2亿吨的2.5倍，其中外贸吞吐量累计完成2.9亿吨，稳居江苏第一、全国十大外贸港行列，比重达到65%；集装箱累计突破1300万标箱，年均增幅达到31%，为“十五”总量的6倍，居沿海港口第九、全球港口第23位，夯实了新亚欧大陆桥东桥头堡的战略地位。
“十一五”期间，190亿元的大手笔提升了港口的基础设施水平。2009年完成货物吞吐量1.14亿吨、集装箱运量再超300万标箱，集装箱吞吐量位列全国港口第9位。
勇担“以港兴工”重任致力深水大港建设
为顺应船舶大型化的趋势和港际竞争白热化的态势，实施“一体两翼”组合大港加快建设的决策部署，连云港港共完成了15万吨级航道、旗台防波堤和16个泊位，开工建设30万吨级航道。部分航道从5万吨级升至10万吨级，承载大船能力大幅提升。建成了30万吨级矿石码头、庙三突堤集装箱码头和5个通用泊位以及内河港一期工程，完成部分泊位功能的提升。同时，加强园区建设和设备添置，购进2艘5200匹和2艘6500匹拖轮、5000立方耙吸船、8方挖泥船组、85米打桩船、3艘高速引航艇等。更新添置装载机、门机、挖掘机、运输车辆等设备近千套，其中铁矿石装备为全国沿海第一，集装箱设备属世界一流水平。
通过努力，港口五年累计完成各类投入148亿元，是“十五”投入的4.5倍，建成生产性泊位12个，新增设计能力5200万吨和200万标箱，其中泊位最大等级散货为30万吨级、集装箱为10万吨级，深水大港的轮廓日渐清晰，辐射带动的作用日益凸显。
据了解，截止2010年底，连云港港口集团公司资产已达到175亿元，较“十五”末资产增加了124亿元，年均增长27.9%；净资产突破75亿元，是“十五”末净资产的2.8倍；注册资本从2005年的10亿元，增至45亿元。收入及利润均得到大幅提高，2010年实现收入55亿元，是2005年收入的3.5倍，年均增长28.5%；实现利润2.1亿元，是2005年利润总额的2倍，实现了国有资产的保值增值。连云港港已经成为泛太平洋国家和地区往来亚欧大陆的首选通道，并且正在发挥出亚欧大陆间水陆联运重要中转港的特殊作用。
作为江苏唯一的中国沿海12个枢纽港之一，连云港港正抢抓沿海开发上升为国家战略的这一重大机遇，奋力担当，高昂起沿海开发的龙头，开创出千帆竞发的生动景象。
(中国江苏网) |
