日前，记者从省工经联一季度重点行信息发布会上获悉，一季度，汽车企业生产经济指标较去年相比，同期小幅度上升。汽车生产企业中，全省43家主要汽车生产企业中，近20家左右一季度营业利润为亏损水平，这20家大多为专用车生产企业。但专用车在行业中所占比较较小，全省平均利润水平小幅上升。
今年一季度，43家主要汽车生产企业，生产约21.79万辆，同比增长12.57%；销售约21.82万辆，同比增长6.82%。其中，乘用车生产12.41万辆，占总产量的56.94%；销售12.38万辆，占总销量的56.71%。商用车生产9.19万辆，占总产量的42.15%；销售9.27万辆，占总产量的42.47%；专用改装车及挂车生产0.19万辆，占总产量的0.8%；销售0.18万辆，占总产量的0.7%。
一季度，我省汽车行业整体发展趋于平缓，以生产乘用车及商用车为主的企业发展迅速，而以生产专用改装车及挂车的企业发展却受到阻力。特别提出的是，企业分化逐步严重，一部分发展并壮大起来的企业能够占全省汽车行业的90%，而其他企业发展水平参差不齐。2009至2010年，在国家政策对汽车产业的刺激下，汽车产业迅猛发展，使我们国家提前进入汽车社会，以长城、中兴为代表的汽车在近两年使汽车产销量接近或超过翻番，稳固踏入我省重点汽车企业行列中，不仅是我省的知名品牌，同时也成为全国知名品牌。随着国家刺激政策的退市，今年一季度我省汽车市场发展趋于平缓，其中，乘用车市场的增幅已放缓至15%左右；因受政策影响较大，商用车的增长已降处于较低水平，约为10%。
中国是世界最大汽车产销国，但不是汽车强国。近两年，中国做到了产销量排名世界第一，但是发现了一系列的问题，现在国家不再关注汽车的产销量，而是转向关注质量、性能和科技含量，这是中国汽车产业管理趋向务实的表现。国家对汽车产业的重点逐步放在节能减排及新能源汽车方面，这就意味着要加大国家对企业的监管力度，鼓励和支持企业的加强科技研发力度，实现汽车产业的结构性转型，把生产的重点逐步转移到汽车质量、功能、环保，增加产品附加值，提高企业生产的整体水平，从数量上的飞跃到质上改变的一个过程。“汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平。” |
